"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

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Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Erweiterungsbau auf dem Stettiner Bahnhof Bild 4 - Lageplan 1910. Bild 5 - Ansichtskarte von 1905. Bild 6 - Uhr im Wartesaal III./IV. Klasse. Bild 8 - Wartesaal II. Klasse. Bild 7 - Wartesaal III./ IV. Klasse. kurz bezeichnet. Die Dachkonstruktion der Halle aus schmiedeisernen Bogenbindern mit Zugankern und Wellblecheindeckung überspannte vier Gleise, die dem Fernver- kehr dienten. Zwei Seitenflügel lehnten sich an der Ein- gangshalle an, die teilweise aus einem oder zwei Geschossen bestanden (Bild 1). Im östlichen Flügel befanden sich, an den Flur angeschlossen, Wartesäle II./III. und IV. Klasse, Damenzim- mer (Bild 20) und ein Wartesaal I. Klasse für abfahrende Reisen- Bild 9 - Wartesaal I. Klasse. de, ein Kaisersaal sowie Räu- me für den Betriebsdienst. Im westlichen Flügel wurden der Fahrkartenraum, die Ge- päckausgabe, ein Wartesaal, ein weiteres Königszimmer, Verwaltungs-, Betriebs- und Posträume untergebracht. Am 10. Juli 1877 eröffnete die Nordbahn ihren ersten Streckenabschnitt Berlin-Ge- sundbrunnen-Neubrandenburg. Doch bald stellte es sich heraus, dass der Nordbahn- hof seinen Zweck nicht erfüllen konnte und so beschloss man die Personenzüge der Nordbahn ab 1. Dezember 1877 auf dem Stettiner Bahnhof abzufertigen. Das führte 28
Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Erweiterungsbau auf dem Stettiner Bahnhof Bild 10 - Grundriss Sockelgeschoss. 29
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