"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Hauptbahnhof Koblenz
Bild 6 - Ansicht des Empfangsgebäudes mit Vorplatz von Osten, um 1910.
Verbindung vom Empfangsgebäude zu den Bahnsteigen mit Personen- und Gepäck-
tunnel ohne Steigungen zu verlieren. Das 96 m lange Empfangsgebäude wurde in
drei ungleiche Teile aufgeteilt. Der Mittelbau enthielt die Eingangshalle mit den Abferti-
gungsräumen; links schlossen sich die Wartesäle und rechts die Diensträume an. Den
Eingängen gegenüber lagen die Fahrkartenschalter, daneben der Handgepäckraum,
während rechts die Gepäckabfertigung lag. Auf der linken Seite lag der Wartesaal III./IV
Klasse mit einem dahinterliegenden Speisaal. Um den Wartesaal I./II. Klasse und den
Personentunnel zu erreichen, musste man an einer Bahnsteigsperre vorbei. Der Per-
sonentunnel diente gleichzeitig dem Zu- und Abgang und weil er in der gleichen Ach-
se wie der Ausgang lag, verhinderte er damit,
dass die ankommenden Reisenden auf dem
kürzesten Weg ohne Richtungswechsel und
ohne die Fahrkarten- und Gepäckabfertigung
zu stören, das Haus verlassen konnten. Für
die Reisenden wurden beiderseits des Perso-
nentunnels und auf den Bahnsteigen WC-An-
lagen angeordnet und alle Bahnsteige erhiel-
ten Kioske und auf dem Bahnsteig III wurde
eine Erfrischungshalle errichtet.
Während der Bahnsteig I eine eigene Über-
dachung bekam, erhielten die Inselbahnsteige II, III, IV und die 2 Gepäckbahnsteige
eine großzügige dreischiffige Hallenanlage, bestehend aus einer 32 m breiten und
14,2 m hohen Mittelhalle sowie zwei Seitenhallen von je 20 m Spannweite und 10,4 m
Höhe (Bild 5).
Bild 7 - Querschnitt durch die Empfangshalle.
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