Region Mittlere Havel Entwicklungsgutachten - rent o point

Entwicklungsgutachten Region Mittlere Havel
und nachwachsender Rohstoffe in den ländlichen Räumen als Teil der Kulturlandschaft
weiterentwickelt werden.
(3) Kulturlandschaften mit besonderem Handlungsbedarf sollen durch eine kooperative
Regionalentwicklung auch länderübergreifend gestärkt und weiterentwickelt werden.
§ 5 Siedlungsentwicklung
(1) Die Siedlungsentwicklung soll auf Zentrale Orte und raumordnerisch festgelegte
Siedlungsbereiche ausgerichtet werden. Der Gewerbeflächenentwicklung soll daneben auch in
räumlichen Schwerpunkten mit besonderem wirtschaftlichem oder wissenschaftlichem Potenzial
angemessen Rechnung getragen werden.
(2) Die Innenentwicklung soll Vorrang vor der Außenentwicklung haben. Dabei sollen die
Erhaltung und Umgestaltung des baulichen Bestandes in vorhandenen Siedlungsbereichen und
die Reaktivierung von Siedlungsbrachflächen bei der Siedlungstätigkeit Priorität haben.
(3) Bei der Siedlungsentwicklung sollen verkehrssparende Siedlungsstrukturen angestrebt
werden. In den raumordnerisch festgelegten Siedlungsbereichen, die durch
schienengebundenen Personennahverkehr gut erschlossen sind, soll sich die
Siedlungsentwicklung an dieser Verkehrsinfrastruktur orientieren.
(4) Der innerstädtische Einzelhandel soll gestärkt und eine verbrauchernahe Versorgung der
Bevölkerung mit Gütern und Dienstleistungen des täglichen Bedarfes (Grundversorgung)
gesichert werden. Großflächige Einzelhandelseinrichtungen sollen den Zentralen Orten
entsprechend der jeweiligen Funktionszuweisung zugeordnet werden.
§ 6 Freiraumentwicklung
(1) Die Naturgüter Boden, Wasser, Luft, Pflanzen- und Tierwelt sollen in ihrer Funktions- und
Regenerationsfähigkeit sowie ihrem Zusammenwirken gesichert und entwickelt werden. Den
Anforderungen des Klimaschutzes soll Rechnung getragen werden.
(2) Die Inanspruchnahme und die Zerschneidung des Freiraums, insbesondere von großräumig
unzerschnittenen Freiräumen, sollen vermieden werden. Zerschneidungswirkungen durch
bandartige Infrastruktur sollen durch räumliche Bündelung minimiert werden.
(3) Die öffentliche Zugänglichkeit und Erlebbarkeit von Gewässerrändern und anderen
Gebieten, die für die Erholungsnutzung besonders geeignet sind, sollen erhalten oder
hergestellt werden. Siedlungsbezogene Freiräume sollen für die Erholung gesichert und
entwickelt werden.
(4) Freiräume mit hochwertigen Schutz-, Nutz- und sozialen Funktionen sollen in einem
Freiraumverbund entwickelt werden.
(5) Zum vorbeugenden Hochwasserschutz sollen Überschwemmungsgebiete erhalten und
Rückhalteräume geschaffen werden. Die Wasserrückhaltung in Flusseinzugsgebieten soll
verbessert werden. In Gebieten, die aufgrund ihrer topografischen Lage hochwassergefährdet
sind, sollen Schadensrisiken minimiert werden.
(6) Für die Gewinnung von standortgebundenen Rohstoffen sollen die raumordnerischen
Voraussetzungen erhalten oder geschaffen werden.
§ 7 Verkehrsentwicklung
(1) Zur überregionalen Einbindung der Hauptstadtregion und zur Erreichbarkeit Berlins und der
übrigen Zentralen Orte sollen ein leistungsfähiges, hierarchisch strukturiertes Netz von
Verkehrswegen sowie entsprechende Mobilitätsangebote für Bevölkerung und Wirtschaft unter
vorrangiger Nutzung vorhandener Infrastrukturen gesichert und bedarfsgerecht entwickelt
werden.
Die Luftverkehrsanbindung der Hauptstadtregion soll weiterentwickelt werden.
(2) Die Erschließung der Hauptstadtregion mit öffentlichen Verkehrsmitteln soll orientiert auf
Berlin und die übrigen Zentralen Orte durch vielfältige, ihrer Funktion und der Nachfrage
angepasste Bedienangebote gesichert und weiterentwickelt werden. In Räumen mit verdichteter
Siedlungsstruktur soll der öffentliche Personennahverkehr gegenüber dem motorisierten
Individualverkehr vorrangig entwickelt werden.
(3) Eine umwelt-, sozial- und gesundheitsverträgliche Verkehrsentwicklung soll durch integrierte
Verkehrsplanung unter Einbeziehung aller Verkehrsträger und – arten sowie deren Vernetzung,
durch verkehrssparende Siedlungsstrukturen, ressourcenschonende Bündelung von
Infrastrukturen, Verkehrsverlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsträger sowie durch
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