Ãltimo km en las ciudades del Eixo AtlÃ¡ntico - Eixo Atlantico

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ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOLas tareas de planificación y funcionamiento para todas estas actividades estánrespaldadas por un sistema TIC que también ayuda en:• La gestión automatizada de flujos de mercancías en el CDT (mercancíasentrantes/salientes).• Planificación y realización de las entregas, optimización de la ruta.• Seguimiento y rastreo.• Comunicación de datos (GSM, GPRS, WiFi).• Terminales de entrega (dispositivos portátiles).• Servicios web para el usuario final (Portal web de logística urbana).UtrechtUtrecht, la capital de la provincia de Utrecht, es la cuarta ciudad de los PaísesBajos y la ciudad tiene 300 000 habitantes aproximadamente. Junto con las ciudadescircundantes, el área metropolitana tiene unos 600 000 habitantes.Situada en el corazón de los Países Bajos, Utrecht es un nodo donde se cruzancarreteras y vías férreas. Algunas de las rutas de transporte más importantes delpaís pasan por Utrecht. Esta ubicación central en el país convierte a Utrecht enun lugar de interés para diferentes tipos de empresas. Esto significa que, durantelos días laborables, unas noventa mil personas se desplazan todos los días hastaUtrecht para trabajar. El centro de la ciudad es histórico y tiene atracciones turísticasimportantes.De un estudio preliminar se han identificado cuatro acciones principales paramejorar los diversos flujos de mercancías en el centro de la ciudad.La primera es un plan logístico de la construcción. La zona de la estación centralde ferrocarril de Utrecht se va a reconstruir en los próximos diez años y lainfraestructura se mejorará radicalmente en los próximos cinco años. Amboscasos conllevan grandes flujos de tráfico en las obras de construcción que tambiéninteraccionan entre sí.El gran impacto que este tráfico tiene en la ciudad, pero también en el avancede los proyectos de construcción en sí, justifica un enfoque coordinado. Lo másimportante es evitar horas punta de tráfico o estabilizarlas. Se acordaron dos accionesprincipales:• Establecer y poner en marcha un plan logístico de la construcción. Estolleva a un nuevo acuerdo organizativo; hasta ahora, la optimización dela logística urbana de la construcción se ha llevado a cabo en casos consolo un contratista importante. En el caso de Utrecht, hay múltiples100
3contratistas que son independientes unos de otros, pero interdependientesal mismo tiempo dado que operan en el mismo espacio restringido.Una nueva organización de la logística pide un plan organizativoinnovador.• Crear una zona central intermedia y aparcamientos, convirtiéndolotodo quizás en un centro de consolidación logístico de la construcción.El objetivo era desarrollar esta zona como centro de consolidaciónlogístico de la construcción. Se les consultaron varias solucionesdiferentes prometedoras (ya determinadas) y ubicaciones a las empresasde construcción y al sector de la logística y el transporte y sefirmaron acuerdos con las principales empresas para usar el centro deconsolidación.ÚLTIMO KM. EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS: LOGÍSTICA URBANALa segunda acción atañe al reparto de productos frescos, basada en la experienciadel “Beer Boat” emprendida en 1996. El “Beer Boat” navega por los canalesde Utrecht y abastece a los negocios de restauración principalmente con bebidas.Desde 2005 el “Beer Boat” reparte productos fríos y congelados. Además deabastecer los negocios de restauración, el “Beer Boat” hace entregas secundariascomo de piedras grabadas por litógrafos y es posible alquilar el barco para, porejemplo, una mudanza. El barco hace dos recorridos al día por los canales delcentro urbano todas las semanas. Los productos se entregan a alrededor de sesentarestaurantes y bares a lo largo del canal principal. Teniendo en cuenta la crecientedemanda de transporte, la ciudad de Utrecht firmó un contrato para adquirir unaembarcación multiusos eléctrica nueva en 2011.101
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