Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOImpactos medioambientalesC-LIEGE (iniciado en 2011) “Transporte urbano de mercancías no contaminantey de bajo consumo energético en las ciudades europeas” fomenta un enfoquecooperativo entre los interlocutores públicos y privados que tiene como objetivoreducir los impactos energéticos y medioambientales del transporte de mercancíasen las ciudades y regiones europeas. Para alcanzar este objetivo, C-LIEGEpromoverá movimientos de mercancías menos contaminantes y de bajo consumoenergético en zonas urbanas. Se probará una novedosa serie de soluciones integradasy medidas orientadas hacia la demanda “push y pull” y se compartirán en hojasde ruta para su puesta en marcha en ciudades europeas.FLEAT - Evaluación y acción medioambiental de la flota- fue un proyecto deEnergía Inteligente para Europa que concluyó en 2010. El proyecto se centró enla reducción del consumo de energía y emisiones de CO 2de las flotas de vehículos.Los resultados del proyecto son principalmente un número de acciones pilotoy las herramientas FLEAT.TRAILBLAZER (2010-2013) es un proyecto de la IEE. Tras sus análisis, promuevelas buenas prácticas existentes y la adopción de políticas por parte delsector público que puedan dar lugar a una disminución en la energía utilizadaen el transporte urbano de mercancías y a una reducción de costes mediante laeficiencia. Esto se ha llevado a cabo en municipios, en asociación con sus proveedoresy el sector privado a través de la implantación de nuevas organizaciones delogística urbana.3.2.2 Experimentaciones integradasEntre todas las pruebas piloto que se han realizado, cabría destacar algunas por supotencial innovador y la combinación de diferentes acciones concurrentes. Viendoen perspectiva muchas experimentaciones, es obvio que las más exitosas (entérminos de mejoras de flujos) fueron las que mezclaron, de una forma adaptadaal contexto, algunas de las acciones anteriormente mencionadas y se integraronen unos planes de mejora del tráfico urbano más amplios (como el PTUS, Plande Transporte Urbano Sostenible).Los siguientes ejemplos mostrarán cómo algunas ciudades de tamaño medio desarrollaronun conjunto de soluciones coordinadas para mejorar la logística urbanay solucionar las dificultades con las que se topan los diversos interlocutores.No todas las medidas fueron siempre exitosas; sin embargo, si se transfieren a otrolugar, en otro momento y con otra tecnología, pueden rediseñarse, adaptarse yproporcionar buenos resultados.96