Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

4Tabla 18. Limitación de tonelaje en los núcleos del eixo (MMA)Fuente: Elaboración propia.Puede concluirse que, con carácter general, las ciudades gallegas que han respondidoa la encuesta no han abordado la mejora de su movilidad en el últimokilómetro, ni en el caso de viajeros ni, especialmente, en el de mercancías. No seha implantado ningún tipo de soluciones innovadoras al problema de la logísticaurbana, no se han establecido acuerdos locales con los suministradores (dehecho sólo en una encuesta se ha respondido a esa pregunta). Se puede detectaruna falta de un interlocutor en cada ámbito municipal que tenga este aspectoentre sus preocupaciones.ÚLTIMO KILÓMETRO EN GALICIA. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL4.4.4 Aportación empresarialEn la fase final de la elaboración de este estudio se ha planteado el abrir una víaa que las empresas implicadas en la distribución urbana de mercancías participasenaportando su visión de la situación actual y de las medidas a implantar. Elcorto espacio de tiempo asignado a esta tarea ha impedido disponer a tiempo desuficientes respuestas para incluir un análisis comparativo detallado.Las empresas con las que se ha tratado la cuestión ofrecen una visión negativadel estado actual de la movilidad de último kilómetro en mercancías. Entrelas experiencias existentes en Galicia que sería beneficioso extender se citanlas plataformas logísticas multimodales, cerca de las ciudades, que permitan eltrasvase, almacenaje, etc. de mercancías y la atención a los vehículos como lade Ceao en Lugo. Se solicitan zonas de aparcamiento autorizado para vehículosde gran tonelaje. Se proponen también estacionamientos de camiones en áreasvigiladas por videocámara que sirvan de áreas de descanso. Se considera que la171