Ãltimo km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico
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ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICO104Desde estas primeras medidas, Aalborg se ha dedicado a:• Participar <strong>en</strong> el proyecto e Drull que permitió mejorar la utilización deTIC <strong>en</strong> la comunicación e información de <strong>las</strong> partes implicadas.• El desarrollo de una zona “limpia” <strong>en</strong> el c<strong>en</strong>tro urbano <strong>en</strong> el que solopued<strong>en</strong> <strong>en</strong>trar vehículos pesados (> 3.5 toneladas) que cumplan conla norma EURO IV o estén equipados con un filtro de partícu<strong>las</strong>. Lospropietarios ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que registrar la matrícula para <strong>en</strong>trar <strong>en</strong> esta zona.El control se realiza mediante pegatinas colocadas <strong>en</strong> los vehículos.NorwichLa ciudad de Norwich, situada <strong>en</strong> el este de Inglaterra, es el c<strong>en</strong>tro administrativo<strong>del</strong> condado de Norfolk. Ocupa unos 50 Km 2 y ti<strong>en</strong>e una población de unos 250000 habitantes incluidos los alrededores (120 000 <strong>en</strong> la ciudad). Norwich es unárea urbana relativam<strong>en</strong>te compacta con una disposición radial de pasillos quesal<strong>en</strong> de la carretera principal y llegan hasta el c<strong>en</strong>tro. Su localización <strong>en</strong> relación aotros c<strong>en</strong>tros urbanos <strong>del</strong> Reino Unido significa que la mayoría de los movimi<strong>en</strong>tosde mercancías de distancia más larga provi<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>del</strong> oeste, el suroeste y el sur.Solo algunas de estas rutas radiales cu<strong>en</strong>tan con carriles prioritarios para autobusesy estos están normalm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> s<strong>en</strong>tido de <strong>en</strong>trada y no siempre de forma continua.El c<strong>en</strong>tro comercial de la ciudad y la zona de minoristas se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tran d<strong>en</strong>tro <strong>del</strong>a carretera de circunvalación. D<strong>en</strong>tro de la circunvalación hay una limitación depeso máximo para vehículos de 7.5 a todas horas aunque se permite una ex<strong>en</strong>ciónpara cargar y descargar. En <strong>las</strong> zonas peatonales también se prohíbe el acceso a todovehículo de motor, excepto para cargar y descargar <strong>en</strong>tre <strong>las</strong> 6 p. m. y <strong>las</strong> 10 a. m.Aunque se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra tráfico <strong>en</strong> <strong>las</strong> rutas radiales principales <strong>en</strong> <strong>las</strong> horas punta,fuera de esas horas, los vehículos pued<strong>en</strong> acceder a la circunvalación desde <strong>las</strong> afuerasde la zona urbanizada <strong>en</strong> aproximadam<strong>en</strong>te de cuatro a diez minutos.Las autoridades locales <strong>del</strong> transporte desarrollan una estrategia g<strong>en</strong>eral constituidapor varias acciones converg<strong>en</strong>tes y basadas <strong>en</strong> un <strong>en</strong>foque de colaboración parala aplicación de todas <strong>las</strong> medidas:• Crear un club estratégico de <strong>las</strong> partes implicadas <strong>en</strong> el transporte demercancías.• Dar acceso prioritario a los vehículos de mercancías limpios.• Adaptar la información <strong>del</strong> recorrido y el tráfico a los operadores <strong>del</strong>transporte.• Facilitar la <strong>en</strong>trega de mercancías <strong>en</strong> aparcami<strong>en</strong>tos de disuasión.• Poner <strong>en</strong> marcha un C<strong>en</strong>tro de Consolidación Urbana de mercancías.
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