Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

2Caisse Commune, el sistema de car sharing de la ciudad de París, nació en 1999,siendo el primer servicio de este tipo que se implantó en Francia. Como socioprincipal figura ADEME, Agencia Francesa de la Energía).Existen 23 sitios, entre estaciones y aparcamientos, donde se presta el servicio. Elvehículo se alquila como un auto servicio: se reserva, y dado que el cliente debeser socio del sistema, con su tarjeta llega hasta el vehículo y, al dirigirla hacia alparabrisas, provoca la apertura de las puertas automáticamente. A continuación,introduce la clave que le han proporcionado al hacer la reserva.2.2.8 Click & Drive (Suiza)Se trata de un servicio de alquiler de coche en las estaciones de tren, financiadopor los Ferrocarriles Suizos (SBB) y la empresa Mobility CarSharing Switzerland.El objetivo es utilizar el tren para realizar el trayecto largo y cambiar al coche enel corto. El servicio se puede utilizar en 350 estaciones de ferrocarril a lo largo detodo el país y, a diferencia de lo que ocurre en el caso anterior (car sharing), no esnecesario tener tarjeta de socio o suscripción de ningún tipo.El sistema funciona reservando online o por teléfono, y se paga mediante tarjetade crédito. El precio incluye, además del alquiler, el combustible, kilometrajeilimitado y gastos de reparación y administración.Con el código de reserva y el permiso de conducir, en la taquilla de cualquiera delas 50 grandes estaciones de SBB, se puede recoger la “tarjeta de movilidad” (quees una tarjeta maestra) del vehículo alquilado que permite acceder al coche. Apartir de ahí, el usuario puede retirar su coche de cualquiera de las 350 estacionesque disponen del servicio, todas ellas localizadas en el centro.ÚLTIMO KM. EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS2.2.9 Aparcamientos de disuasión/trenCabe también la posibilidad de mezclar lo público con lo privado, como es elcaso de combinar aparcamiento de disuasión y tren, como se hace en numerosasestaciones de ferrocarril en Suiza.Por ejemplo, el operador de ferrocarril suizo SBB gestiona unas 30.000 plazas deaparcamiento a lo largo de 550 estaciones. Dichas plazas se encuentran situadasen un radio máximo a pie de 300 metros hasta la vía del tren. De esta manera, elusuario sólo tiene que conducir hasta la estación más próxima, aparcar y tomar eltren hasta su destino. Obviamente, a menos que el lugar de destino esté cercano ala estación de llegada, esta solución solo opera en la primera parte del viaje de iday en la segunda parte de la vuelta, con lo que debería complementarse con otraque cubra “la última milla” restante.La gran ventaja en este caso es que, al llegar al lugar de destino, no hay que buscaraparcamiento. Si se añade, además, un abono de viaje con tarifa especial, una tari-43