Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICO• Accesibilidad de todos los interlocutores al mismo nivel de tecnologíay conocimiento en un mismo ámbito es un punto fundamental. Estono significa que todos deban ser equipados con el mismo equipo detrabajo, pero esas mejoras en la logística urbana no pueden crear unabarrera que excluya a algunos de ellos de su actividad. Las soluciones aesto son o establecer un nivel bajo de tecnología (ej. Vehículos Euro 3,no STI,…) o ayudar a algunos a modernizar su equipo o aprender losnuevos modos operativos (incentivos, formación…) o proporcionar lamisma solución para todos (obligación de entregar en los CCUs).Tamaño de la ciudadEl transporte urbano de mercancías depende de la topología, la organización de laciudad, la estructura urbana y las estrategias de la autoridad local. Muchos de losproblemas logísticos son comunes a todos los tipos de ciudad, por tanto se puedeconsiderar transferir cierto conocimiento o adaptar las buenas prácticas, pero lasdimensiones (espacial, social, económica, normativa…) generan condiciones específicaspara el transporte de mercancías en ciudades de tamaño medio.Las ciudades de tamaño medio suelen estar construidas alrededor de un núcleo(histórico) del centro de la ciudad. Las zonas industriales y comerciales han crecidoen las áreas circundantes, pero en el centro de la ciudad suelen abundar variostipos de tiendas además de profesionales de todo tipo y pequeñas industrias. Además,la tendencia en muchos casos es motivar a varios tipos de profesional paraque vuelvan y así aumenten la vida urbana.Entre las particularidades de las ciudades medianas que tienen cierta importancia,la superficie global y la dimensión humana de las relaciones son las más relevantesjunto con la capacidad de inversión. Esto hace más difícil buscar mejoras y convencera las partes implicadas para que modifiquen su comportamiento, el cualpueden haber optimizado desde su propio punto de vista.Sin embargo, aunque en términos absolutos, el tiempo perdido en la congestióndel tráfico es menor, en estas ciudades se percibe como algo bastante considerable.El ratio entre la duración del viaje y el tiempo perdido es proporcionalmente elmismo que en las ciudades más grandes, así que las consecuencias son, subjetivamente,tan importantes como en las ciudades más grandes.Un tamaño menor permite también un mejor control de los flujos de mercancías.Dado que los puntos de entrada son pocos, es más fácil supervisar el acceso alcentro de la ciudad.En ciudades de tamaño medio, los ciudadanos están más cerca de sus vecindarios,participan más activamente en la vida de la ciudad, están más cerca de las autoridadesy los políticos locales que en las de mayor tamaño.114