Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOEn el bloque dedicado al transporte de mercancías se recaban los siguientes datosgenerales del núcleo:• Regulación de las zonas de carga y descarga y los espacios reservadospara asociaciones locales de transportes ligeros o similares.• Las zonas para el estacionamiento de vehículos pesados (tanto en elnúcleo urbano como en la periferia) y los itinerarios señalizados paraevitar su circulación por el centro urbano.• Las instalaciones específicas de almacenamiento que dan servicio asu centro urbano.• Las políticas para la movilidad urbana de mercancías.• Gestión de los residuos urbanos.Y para cada calle comercial 34 , zona comercial 35 o zona de restauración 36 :• Acceso de los vehículos a las calles: tanto su control como limitacioneshorarias y de tonelaje.• Densidad de uso del área por parte de los peatones.• Espacios de carga y descarga: delimitación y duración máxima.• Acuerdos locales para gestionar el suministro de la calle o zona.4.4.2 Descripción general de los casos estudiadosLos municipios que han respondido a la encuesta y se presentan como casos deestudio son nueve, lo que supone una tasa de respuesta del 53%. El equipo redactoragradece el esfuerzo realizado por todos los técnicos y responsables políticosque han participado en las respuestas recibidas. En este apartado se presentansomeramente los rasgos principales de cada uno de los casos, de acuerdo con lainformación facilitada. Se han completado o contrastado algunos aspectos de estainformación, pero sin realizarse un trabajo exhaustivo en este sentido, por lo quepueden existir datos incompletos o que no se ajusten por completo a la realidad.15034. Calle urbana con una elevada concentración de establecimientos comerciales al por menor ycon elevada densidad de uso por parte de los peatones en horario comercial.35. Área urbana delimitada con una concentración alta de establecimientos minoristas. Unazona comercial puede incluir en su perímetro una calle comercial pero el tratamiento de cadauna de ellas debe ser independiente (en el caso de que, por ejemplo, la calle comercial tengalimitación de acceso de vehículos y el resto de la zona no lo tenga).36. Zona urbana con una elevada concentración de establecimientos dedicados a la restauración(bares, restaurantes, pubs...).