Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

3En muchas ciudades, la gestión de los muelles de mercancías no está optimizaday eso lleva a muchos efectos adversos conocidos, desde la ocupación de estos espaciosde aparcamiento por parte de los propios comerciantes a campañas de multasrealizadas arbitrariamente por los municipios.En muchos países existen métodos para optimizar la adaptación del espacio enlas calles a los muelles de mercancías, junto con experimentaciones de gestióndinámica más avanzada, que van desde llamadas a la policía si se supera el tiempode aparcamiento a la ocupación del muelle de mercancías por parte de un transportistaen concreto.La flexibilidad es sin duda el principal progreso en este ámbito, tanto para optimizarla utilización del espacio según la estrategia general de movilidad de la ciudadcomo para facilitar la entrega.Informar del acceso a la ciudadÚLTIMO KM. EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS: LOGÍSTICA URBANADiferentes formas de informar…Los encargados del tráfico de la ciudad deben garantizar que los interlocutoresen la logística urbana sean correcta y oportunamente informados sobre la accesibilidadde las diferentes zonas a las que tienen que ir. Por supuesto, se puedenusar los servicios STI (Sistemas de Transporte Inteligentes) más avanzados, perotambién se pueden poner en marcha acciones bastante sencillas para mejorar estainformación.Hay diversas tecnologías de apoyo para los STI en el trasporte urbano de mercancías.Algunas de estas herramientas incluyen vehículos telemáticos (unidadesa bordo), Sistemas de Posicionamiento Global (GPS), tarjetas inteligentes y señalescon video mensajes que pueden vincularse a sistemas de gestión de tráficoy a sistemas de gestión de transporte de mercancías. Estos sistemas se usan para77