Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

5lugares), na condição de proximidade do centro e de uma regulação favorável doestacionamento de superfície no espaço público.Em todos os casos haverá por certo oferta pública de estacionamento rotativopromovido por entidades privadas e localizado no interior dos centros das cidadesou em quarteirões adjacentes. 415.4 Medidas de gestão em vigor26. Limitação horária/ tonelagem de circulação de veículos pesados de mercadorias(schedule access)Considerando a globalidade das situações levantadas (32), designadamente zonascomerciais (9) e ruas comerciais (23), só em 12 casos (38%) estão aplicadas medidasde limitação horária de circulação de veículos pesados de mercadorias. Destes,10 casos aplicam uma interdição por um período de 24 horas 42 e os restantes 2casos por um período pré-definido.Na zona pedonal do centro histórico de Vila Real essa interdição aplica-se das08:00h às 20:00h pelo que durante a noite não há qualquer tipo de restrição; ouseja, pretende-se defender a circulação de peões de tráfego de veículos pesadosrelacionados com cargas/ descargas, muito embora não esteja definido o limite detonelagem aplicado. Em certa medida a configuração dos arruamentos interioresà zona em causa limitam o tipo de veículos transitáveis.Já no caso de Vila Nova de Famalicão a mesma interdição aplica-se na maioriados arruamentos que integram a Baixa da cidade e respeita ao horário das 08:00hàs 15:00h e das 17:00h às 24:00h; ou seja, corresponde a um horário em que seviabilizam cargas/ descargas concentradas no período do início da tarde entre as15:00h e as 17:00h, protegendo a circulação de peões do tráfego de pesados norestante horário, designadamente ao fim do dia e princípio da noite, muito provavelmentepor razões de maior utilização do espaço pedonal no verão.No conjunto das situações em referência há ainda 3 casos – zonas comerciais deChaves, Guimarães e Penafiel – de limitação da circulação de veículos motorizadosa 3,5 toneladas como máximo admitido.27. Existência de acesso motorizado controlado (access control zone)Outra questão respeita ao controlo (interdição) completo de circulação de veículosmotorizados, ainda que seja tolerada a determinadas funções tais como cargas/ÚLTIMO KILÓMETRO EN PORTUGAL. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL41. Esta componente não foi incluída nos inquéritos porque se presumiu que a eventual falta dedados de recenseamento municipal destes casos iria atrasar as respostas.42. Na maioria dos casos a configuração física dos arruamentos em causa, individualmente ouna zona que integram, limita só por si as características dos veículos transitáveis.197