Ãltimo km en las ciudades del Eixo AtlÃ¡ntico - Eixo Atlantico

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2.1.4 Los nuevos paradigmas de la movilidadÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICODentro del proyecto CLOSER (VII Programa Marco) se identificaron los “esquemas”de movilidad que empiezan a desarrollarse y a los que habrá que enfrentarseen el futuro próximo, analizando la probabilidad de que se produzcan en funcióndel área geográfica (regional, urbana), y su impacto (positivo o negativo) sobre lamovilidad y el medio ambiente, según el esquema que se muestra a continuación:Figura 1: Posible impacto sobre la movilidad y el medioambiente de los esquemasde movilidad previstos para el futuro. Fuente: Proyecto CLOSER24Por ejemplo, si se ha detectado que un previsible esquema de movilidad será quelos jóvenes que habitan en las ciudades prefieran el transporte público (1), elimpacto sobre el medio ambiente será alto (cuadrado rosa), y los efectos se haránsentir a escala regional y nacional (tamaño del cuadrado pequeño).Por lo que respecta al objeto de este estudio, muchos de los esquemas de movilidadprevistos a corto y medio plazo, identificados en CLOSER tienen consecuenciasdirectas sobre los intercambiadores y/o la última milla, tal como se recoge enla siguiente tabla:
2Tabla 1Esquemas de movilidadLos jóvenes urbanosprefieren el transportepúblicoLos padres llevan alos niños al colegio encochePotenciación del uso dela bicicletaImpacto sobre los intercambiadores/terminales y la última milla• Planificación del TP para la última milla conforme a las necesidades delos jóvenes• Mejora de los intercambiadores y vehículos (acceso gratuito WIFI)• Más seguridad en intercambiadores y vehículos• Crear una red para interconectar con las necesidades de los niños• Bicicletas en las terminales• Aparcamientos seguros• Posibilidad de llevar la bicicleta en el interior de trenes, buses, etc.Servicios flexibles • Diseño de servicios flexibles• Informatización de los pagosPagos simplificados • Equipos informáticos para registrarse en las terminales• Máquinas para eTicketsInformación en tiempo • Mostradores en las terminalesreal• Programación de las rutas sobre la base de datos en tiempo realSistemas de navegaciónpersonal• Posibilidad de información de localización en las terminales• Información sobre sistemas de navegación personal en las terminales(especialmente donde llegan muchos extranjeros)ÚLTIMO KM. EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROSCooperación entreoperadoresLlegada y salidaindividuales• Terminales compartidas• Coordinación de horarios• Aparcamiento seguro y barato en las terminales• Equipamientos adecuado en la zona• Eliminar barreras en accesos y salidas (carriles bici, etc.)Electro movilidad • Equipamiento para recarga de baterías en las terminalesTransporte sinconductorVuelos de bajo costeVuelos individualesCruceros bajo coste• Vehículos sin conductor y carriles seguros• Descripción de su uso de manera comprensible y en varios idiomas• Mejora de acceso en TP a los aeropuertos utilizados por las compañíasde bajo coste• Cooperación de todas las aerolíneas en las terminales• Mejora de acceso en TP a los aeropuertos utilizados por vuelosindividuales• Aparcamiento en los aeropuertos utilizados para vuelos individuales• Mejora de acceso en TP• Combinación última milla/barcoTrabajo desde casaVideo conferencias• Ambos esquemas tienen poco impacto sobre la última milla. En todocaso, se precisa internet de banda anchaMás adelante, en el apartado dedicado a buenas prácticas, desarrollaremos losejemplos contenidos en la tabla que más relación tengan con la solución del “últimokilómetro”.25
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