Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

PRESENTACIÓNAgustín Hernández Fernández de RojasConselleiro de Medio Ambiente, Territorio e InfraestruturasXunta de GaliciaNinguén pon en dúbida o transcendental papel que o transporte desempeña nunhasociedade moderna, sendo un dos alicerces sobre os que se apoia o crecementoe a creación de emprego. En España, o sector do transporte emprega directamentepreto de 900.000 persoas e supón unha achega próxima ao 5% do PIB.O correcto desenvolvemento do sistema de transporte público é esencial non sópara garantir a mobilidade das persoas, senón tamén para asegurar a competitividadedas empresas cuxa actividade se desenvolve nun mercado cada vez máisglobalizado. Téñase en conta que os custos loxísticos, derivados das actividades detransporte e almacenaxe, acadan con frecuencia entre un 10 e un 15% do custodo produto. Polo tanto, un funcionamento eficiente do sistema de transporte públicopode supoñer a diferenza entre o desenvolvemento e o declive económico.Con frecuencia a opinión pública identifica a garantía de eficiencia do sistema detransporte público pola modernidade dos vehículos empregados (por exemplo,o tren de alta velocidade) ou polas infraestruturas (a autovía) que se utilizan naetapa de maior capacidade da cadea de transporte. Non obstante, paga a penarecordar que, ao igual que unha cadea rompe polo elo máis débil, o funcionamentoeficiente dunha cadea de transporte atinxe a todas e cada unha das etapasdo transporte. De pouco serve investir en grandes infraestruturas de transportesenón se pon tamén atención a como chegan os servizos de transporte aos seusdestinos finais, ben sexa aos potenciais pasaxeiros ou ás empresas que os contrataránpara os seus produtos.ÚLTIMO KILÓMETRO EN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOAínda que foi no ámbito das mercadorías onde se formulou inicialmente o “problemado último quilómetro” na década de 1990, a reflexión estendeuse taménao ámbito do transporte de viaxeiros. O problema enunciaríase como a procurada forma máis eficiente de transportar persoas ou mercadorías entre o nodo máispróximo (estación, terminal, centro loxístico, etc.) e o fogar, o lugar de traballoou a empresa (percorrido coñecido como “último quilómetro”), tendo en contaos maiores custos debidos tanto á redución das economías de escala coma áconxestión asociada aos ámbitos urbanos, que afectan tanto á fiabilidade coma ácapacidade do propio transporte.A pesar de que este problema é analizado dende finais da pasada centuria, segueconstituíndo un campo de investigación, no que é preciso desenvolver solucións9