Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

6. SÍNTESIS Y PROPUESTASAlfonso Orro Arcay, Margarita Novales Ordax, Ana Martínez PardoUniversidad de A Coruña, Grupo de Ferrocarriles y TransportesEn el presente documento se ha analizado la problemática del último kilómetroo última milla en el contexto de las ciudades del Eixo Atlántico del Noroeste Peninsular.Esta problemática, que afecta a todas las ciudades, no ha estado entre losaspectos a los que se ha prestado mucha atención en el pasado, en especial para eltransporte de mercancías. Entre los objetivos del presente documento se encuentrasituar a esta cuestión en la agenda de los responsables políticos. En un contextode crisis como el actual, mejorar las soluciones aplicadas a la movilidad en elúltimo kilómetro puede redundar en un mayor atractivo de los centros urbanosy una mayor competitividad del comercio tradicional situado en los mismos, queestá pasando por una situación muy complicada por la bajada de la demanda y lacompetencia que en muchas ciudades suponen los centros comerciales ubicadosen la periferia.Las medidas orientadas a la prioridad del peatón, la potenciación de los modossostenibles, la limitación de la circulación rodada y las restricciones a las actividadesde transporte de mercancías, pueden resultar atractivas para la revitalizaciónde los centros urbanos. Sin embargo, los riesgos que se corren pasan por las dificultadespara que los peatones y las mercancías lleguen hasta estas zonas centrales.En el caso de los ciudadanos, las dificultades de acceso, la congestión o la falta deaparcamiento, pueden orientarle hacia la realización de sus actividades comercialeso de ocio en la periferia. En el caso de las mercancías, estas limitaciones paraevitar las molestias a habitantes y visitantes pueden encarecer este tramo de lacadena de suministro, volviendo menos competitivas las actividades establecidasen las zonas centrales de la ciudad.En el documento se ha presentado un amplio abanico de soluciones, tanto parael caso del transporte de viajeros como para el caso del transporte de mercancías.El objetivo es mantener el atractivo del centro urbano sin penalizar en exceso lascadenas de transporte que desembocan en estas zonas. Sin embargo, no todas lassoluciones son adecuadas para todas las problemáticas, ni suscitan el consenso entrelos diferentes agentes implicados. Los intereses de los ciudadanos, los comerciosy las empresas de transporte pueden no ser siempre coincidentes, y es tareade las administraciones locales el tratar de encontrar puntos de encuentro en losque todos los implicados vean atendidas sus expectativas de mejora. El objetivode la mejora de la movilidad en el centro de las ciudades pasa por el desarrollo deestudios específicos para cada caso, con atención a los problemas locales y consiguiendoinvolucrar a los citados agentes.6ÚLTIMO KILÓMETRO EN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICO209