Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

22.1.7 Proyecto HERMES: algunas lecciones a tener en cuentaEl Proyecto HERMES (VII Programa Marco) ha abordado el problema del últimokilómetro mediante el análisis de casos concretos, cuyo estudio ha permitidoadvertir las deficiencias y barreras que encuentran los viajeros a la hora de realizarun viaje intermodal, en el que además intervienen modos de corta y largadistancia.Entre estos casos de estudio se encuentra el intercambiador de Avenida de Américaen Madrid, las estaciones de tren de Zaragoza y Lleida, la estación de Part-Dieu en Lyon y la estación de Gotemburgo, en Suecia. En todos ellos se produceun intercambio entre modos terrestres de corta y larga distancia, y todos hantenido que afrontar el problema de la última milla, por lo que brevemente, analizaremoscómo se ha hecho.En cada una de las estaciones citadas se realizaron más de 300 cuestionarios aviajeros, para conocer entre otras cosas, su perfil, preferencias, modo de efectuarel viaje y factores que tienen en cuenta al tomar la decisión de viajar. A continuaciónse muestran algunos de los principales resultados de este análisis, fruto delexamen de más de 2.000 cuestionarios.Para empezar, observaremos la incidencia que, para más de 900 viajeros, usuariosde estas estaciones, supone la última milla en el cómputo total del viaje.Así, en el gráfico 7 se puede ver que, una vez que el viajero llega a la estación, lequeda poca distancia para alcanzar su destino (una media de 6-7 km), para recorrerla cual tarda una media de 27 minutos; es decir, asombrosamente, la últimaetapa del viaje le supone un 10 % del tiempo total del mismo, aunque dicha etaparepresente tan solo un 1% de la distancia que separa su origen de su destino.También es considerable el tiempo que los viajeros pasan en las estaciones deintercambio– etapa que consideramos como intermedia. En efecto, ya sea debidoa esperas o retrasos, o bien por precaución (dar un tiempo de margen es muyhabitual, sobre todo si los modos que intervienen no son muy fiables en cuanto ahorarios o frecuencias), lo cierto es que los usuarios encuestados pasan una mediade 45 minutos en las estaciones, lo que supone casi un 18 % del tiempo total deviaje.Si analizamos la velocidad, de los resultados obtenidos se deduce que la velocidadmedia en los viajes de larga distancia es de unos 195 km/h, cifra que puede parecermuy elevada, pero hay que tener en cuenta el alto porcentaje de viajes quese efectúan en trenes de alta velocidad, cuya velocidad comercial es de unos 220km/h. Por el contrario, la velocidad media del viaje de corta distancia – últimamilla- viene a ser de unos 15 km/h, algo mayor a la velocidad comercial de losautobuses urbanos - unos 12 km/h-, pero inferior a la del metro o tranvía, queronda los 20 km/h. Con todo, hay que tener en cuenta que estos cálculos se hanÚLTIMO KM. EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS29