Último km en las ciudades del Eixo Atlántico - Eixo Atlantico

ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOLa evaluación afecta tanto al punto de vista técnico (evaluación de consecuencias)como al punto de vista de la implementación de los proyectos (evaluación delproceso):• Evaluación del impacto: el “punto de vista técnico” se refiere a los impactosque las acciones emprendidas por los socios tendrán en temasmedioambientales, aspectos sociales y de seguridad, la vida económicade la ciudad, etc. Se basa en indicadores cuantitativos y procedimientospara la medición definidos en los planes de evaluación.• Evaluación del proceso: “el punto de vista del proyecto” se refiere alproceso de las acciones y pretende identificar los puntos fuertes y débiles,las barreras y los facilitadores que se han encontrado durante supuesta en marcha. También está relacionado con la gestión de las tareasy las herramientas específicas se establecerán al principio de los proyectospara poder evaluarlo. La influencia de factores externos en el éxitode las medidas, como las intervenciones políticas, marcos legislativoe institucional, etc, también debe documentarse ya que tendrá unarelación directa con las posibilidades de transferir las medidas a otrasubicaciones.Los resultados serán:• Especificaciones de los proyectos y creación de acciones concretas.• Supervisión temporal de las relaciones entre proyectos.• Análisis de la evaluación de todos los proyectos y de las mejoras generales.1203.5 CONCLUSIONESTras varios años de enfoques aislados, la logística urbana ocupa un lugar crecienteen el transporte urbano sostenible. Todas las implementaciones pasadas, sean cualessean sus resultados, muestran que las mejoras deben realizarse dentro un planholístico de acciones integradas para maximizar las sinergias y evitar los efectossecundarios adversos.Sin embargo, aunque la logística urbana es una parte importante de la movilidadurbana, las autoridades locales todavía no consideran que esté al mismo nivelque el transporte de pasajeros. La comparación entre los datos de las medidasde mejoras de mercancías y pasajeros reconocidas en la base de datos de ELTISo CIVITAS muestran la desigualdad entre ambas. En CIVITAS se identificaronmás de 700 medidas de las cuales 43 están dedicadas al transporte de mercancíasy en ELTIS, las cifras son 1362 contra 62.