Ãltimo km en las ciudades del Eixo AtlÃ¡ntico - Eixo Atlantico

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ÚLTIMO KILÓMETROEN LAS CIUDADES DEL EIXO ATLÁNTICOdescargas de apoio ao comércio e acesso dos próprios moradores sem contudo serpermitido o estacionamento. Em 41% dos casos de zona e rua comercial (13) oacesso motorizado e o estacionamento estão controlados ou mesmo interditos eem 7 desses casos, a interdição aplica-se às 24 horas do dia, com as exceções referidas.Na resposta aos inquéritos nada é referido sobre os sistemas de controlodestas regras; admite-se que em alguns casos funcionará já uma aceitação tácitatendo os utilizadores habituais interiorizado as restrições desejadas.Acrescem ainda 4 casos com estipulação horária para o controlo do tráfego motorizado,que se pressupõe admitindo um número de exceções relacionadas comsituações de emergência:Zona Comercial do centro antigo de Penafiel – interdição nos 7 dias da semanaentre as 20:00h e as 08:00h da manhã e aos domingos e feriados das 08:00h às20:00h. Situação que, aparentemente, visa a eliminação de ruído e trepidaçãodurante o período noturno e durante todo o dia aos domingos e feriados, salvaguardandoporventura o acesso de moradores.Subzona comercial da malha mais antiga e Rua da Bandeira em Viana do Castelo– interdição aos domingos e feriados durante as 24 horas do dia e nos dias úteis esábados das 11:00h às 17:00h e das 20:00h às 07:00h da manhã. Ou seja, defineo período de cargas/ descargas e de acesso de moradores das 07:00h às 11:00hda manhã e das 17:00h às 20:00h, resguardando os moradores da passagem deveículos durante a noite, tal como no caso anterior.Zona Comercial (e pedonal) do centro histórico de Vila Real – interdição decirculação automóvel nos 7 dias da semana entre as 20:00h e as 08:00h. Ou seja,neste caso também se dá preferência à ausência de tráfego noturno.28. Períodos de cargas/ descargas (load/ unload periods)Apenas as cidades de Guimarães, Penafiel e Viana do Castelo regulam de formaexplícita o horário de cargas/ descargas por períodos bem limitados.No caso de Guimarães respeita ao centro histórico intramuros estando definido ohorário das 08:30h às 19:30h para todos dos dias da semana; o acesso de veículospara cargas/ descargas está limitado a um máximo de 10 minutos, desconhecendo-sea forma como é feito esse controlo temporal de permanência.No caso da zona comercial do centro antigo de Penafiel o horário de cargas/ descargasestá definido para os dias úteis e sábado, entre as 08:30h e as 10:30h daparte da manhã e entre as 17:00h e as 19:00h à tarde.Finalmente o caso de Viana do Castelo - subzona comercial da malha mais antigae Rua da Bandeira – em que o horário de cargas/ descargas está também definidopara os dias úteis e sábado, entre as 07:00h e as 11:00h da parte da manhã e entreas 17:00h e as 20:00h à tarde.198
5Períodos de cargas/ descargasHORAS do DIA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ObservaçõesGuimarãesCentro histórico intramurosPenafielZona comercial do centro antigoViana do CasteloSubzona comercial da malhamais antiga e Rua da BandeiraGráfico 1 - Horários fixados de C/ D- todos os dias da semana- acesso limitado a 10 minutos- dias úteis e sábados- dias úteis e sábados29. Espaços demarcados e exclusivos para cargas/ descargas (delivery bays)Para o conjunto das 32 situações levantadas -zonas comerciais e ruas comerciais-,25% (8 casos) dispõem de espaços automóvel identificados e devidamente sinalizadosno pavimento e destinados ao estacionamento temporário tendo em vistasatisfazer as necessidades de cargas/ descargas.Em 6 desses oito casos – 4 situações em Barcelos, 1 em Chaves e 1 em Penafiel –está contabilizado o número de lugares existentes, o que totaliza 23 espaços identificados,a uma média de 4 espaços por cada situação. As mais bem dotadas sãoa da Av. da Liberdade em Barcelos com 6 lugares, a do centro de Chaves tambémcom 6 lugares e a do eixo das Avenidas Sacadura Cabral e Egas Moniz em Penafielcom 4 lugares.30. Parques de estacionamento de apoio e de promoção pública30.1. Como se disse anteriormente as 8 cidades analisadas dispõem de 37 parquesde estacionamento de promoção pública com um total de 8 896 lugares deaparcamento, o que constitui uma média de 243 lugares por parque.ÚLTIMO KILÓMETRO EN PORTUGAL. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL30.2. Sendo todos eles de promoção pública, duas situações se colocam em termosdo modelo de gestão: ou se encontram em exploração direta por parte dascâmaras municipais, ou estão entregues a entidades privadas em regime de concessão.No primeiro caso encontram-se 20 parques num total de 4 186 lugares,enquanto os restantes 17 concessionados representam 53% da oferta de lugares(4 810 lugares).Apenas o Parque de Vila Real declara reservar 13% dos lugares (34) a cativos nãoresidentes, em princípio lugares afetos a emprego no centro da cidade. E apenaso Parque do Mercado de Viana do Castelo possui 36% da oferta - 101 lugares –reservados a moradores da malha mais antiga do centro ca cidade. No conjuntodas 8 cidades existem assim 135 lugares cativos que representam apenas 1,5% dacapacidade total oferecida.Nesses parques, independentemente da modalidade de gestão adotada, não existequalquer política de dotação de lugares, seja para moradores seja para empregonas atividades do centro da cidade, sendo residual o quantitativo de lugares cati-199
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