ETUDE DES MACHINES ELECTRIQUES PAR CAO

Chapitre IV CAO optimisée d’un moteur asynchrone sous Matlab/Flux 2D
Tableau (IV. 1): Résultats des trois modèles
Flux d’air (m 3 /min)
Température (K)
Tension (V)
Glissement (%)
Courant de ligne (A)
Couple (Nm)
Rendement (%)
Facteur de puissance
Pertes totales (kW)
Pertes cuivre statoriques (kW)
Pertes dans le noyau statoriques (kW)
Pertes cuivre rotoriques (kW)
Pertes dans le noyau rotoriques (kW)
Model Model
A
130
5.3
117
1150
1.36
137.8
1141
93.33
0.883
14.51
9.450
3.685
2.722
0.085
Model
B
8.5
95
1150
1.28
138.0
1139
93.75
0.875
14.11
8.949
3.697
2.544
0.089
Model
C
10.5
89
1150
1.27
138.3
1139
93.63
0.872
14.31
8.906
3.887
2.522
0.089
Les figures (IV. 20), (IV. 21) et (IV. 22), représentent le courant, le couple et le rendement
respectivement en fonction de la tension dans les trois modèles. La tension d’entrée des moteurs est
déterminées à moins de 935 à 1400V et cette variation de tension à causé des changements dans les
caractéristiques du moteur, de plus les trous de ventilation ont causés quelques effets indésirables.
On remarque dans le model A, que les paramètres de commande n’ont pas changés théoriquement à
cause de l’isolation qui peut être détruite quand la température de l’enroulement se lève
brusquement. Sur le modèle C, le paramètre d’inductance à été changé parce que le flux magnétique
n’a pas été augmenté par la saturation comparer au courant croissant. Sur le modèle B, on remarque
une bonne exécution dans la commande du refroidissement, par la suite nous avons appliqué le
modèle B pour étudier l’optimisation des trous de ventilation dans le moteur asynchrone par la
deuxième approche.
Les machines tournantes sont beaucoup demandé et l’optimisation numérique des machines
tournantes par l’analyse du champ électromagnétique est largement exécutée récemment. La
demande de la compacité avait augmenté et les machines devrait ainsi être de puissance élevée,
ceci fait la saturation magnétique et la génération de la chaleur par augmentation de volume d’unité.
Pour empêcher l’élévation de la température, des trous de ventilation sont fournis dans le rotor, les
trous de ventilation ont non seulement l’effet direct de rayonnement mais également l’effet de