Template BA B168xH238 - Hormann.be

ITALIANO
ATTENZIONE
Tensione separata sui morsetti
La tensione separata sui morsetti della centralina di
comando provoca un danno irreparabile al sistema elettrico.
▶ Non applicare tensione di rete ai morsetti della
centralina di comando (230/240 V AC).
4
Messa in funzione
dell’equipaggiamento di base,
sistema di chiusura con rilevamento
della posizione di finecorsa di
Chiusura tramite interruttore di
finecorsa (impostazioni di fabbrica)
Per evitare anomalie:
▶ Posare le linee di comando della motorizzazione
(24 V DC) in un sistema di installazione separato da altre
linee di alimentazione (230 V AC).
▶ Utilizzare cavi interrati (NYY) per tutte le linee da posare
sottoterra (vedere figura 3).
▶ Utilizzando cavi interrati come prolunga, il collegamento
ai cavi della motorizzazione deve essere eseguito in una
scatola di derivazione protetta contro i getti d'acqua
(IP 65, a cura del cliente).
▶ Posare tutti i cavi dal basso, senza distorsione, nella
motorizzazione.
3.5
Collegamento della motorizzazione
3.5.1 Collegamento della motorizzazione per un
sistema di chiusura a 1 battente
Fissare i cavi della motorizzazione sulla spina per il
battente A come illustrato in figura 4.2.
3.5.2 Collegamento della motorizzazione per un
sistema di chiusura a 2 battenti senza asta di
battuta
▶ Vedere figura 4.3a
Collegare il battente che si apre prima o il battente pedonale
alla spina per il battente A. Il cavo della motorizzazione
dell'altro battente viene collegato alla spina per il battente B.
Per dimensioni battente differenti è il battente più piccolo del
battente pedonale o il battente A.
3.5.3 Collegamento della motorizzazione per un
sistema di chiusura a 2 battenti con asta di
battuta
▶ Vedere figura 4.3b
Nei cancelli con asta di battuta il battente che si apre prima è
quello pedonale ovvero il battente A e viene collegato alla
spina per il battente A. Il cavo della motorizzazione dell'altro
battente viene collegato alla spina per il battente B come
illustrato in figura 4.3.
4.1
4.1.1
AVVERTENZA
Pericolo di lesioni durante il
movimento del cancello
Nell'area del cancello esiste il rischio di
lesioni o danni durante la manovra del
cancello.
▶ I bambini non devono giocare col
sistema di chiusura.
▶ Assicurarsi che persone o oggetti
non si trovino nella zona di manovra
del cancello.
▶ Assicurarsi che tra il cancello e la
meccanica della motorizzazione
non si trovino persone o oggetti.
▶ Azionare la motorizzazione per
cancelli esclusivamente se la zona
di manovra del cancello è bene in
vista e solo in presenza di un
dispositivo di sicurezza.
▶ Controllare lo scorrimento del
cancello finché il cancello ha
raggiunto la posizione di finecorsa.
▶ Attraversare i sistemi di chiusura
con comando a distanza solo se il
cancello si trova in posizione di
finecorsa di Apertura!
Sistema di chiusura a 1 battente
Attivazione dell‘interruttore di finecorsa
integrato
Prima di iniziare l‘apprendimento delle posizioni di finecorsa,
è necessario verificare che l‘interruttore di finecorsa sia
attivato. Assicurarsi che i fili BN/WH dell‘interruttore di
finecorsa sulla spina 5/6 siano collegati (vedere figura 5.5a).
4.1.2 Strumento d’ausilio di segnalazione per la
regolazione dell’interruttore di finecorsa
Durante la regolazione, il relè opzioni ha la stessa funzione del
LED rosso RT, ovvero quando il LED si illumina, l‘interruttore
di finecorsa non è attivato. Se al relè opzioni viene collegata
una lampada, è possibile osservare da lontano la posizione
dell‘interruttore di finecorsa (lampada/LED RT spento =
interruttore di finecorsa attivato, vedere figura 7a.2).
4.1.3 Preparativi
▶ Vedere Figura 7a/7a.1
1. Disinnestare il battente A e aprirlo di ca. 1 m.
2. Posizionare tutti gli interruttori DIL su OFF.
3. Attivare l‘alimentazione di tensione.
4. Interruttore DIL 1 su ON = sistema ad 1 battente
5. Interruttore DIL 4 su ON = modo operativo di messa a
punto
a. Il LED verde GN lampeggia = modo operativo di
messa a punto
b. Il LED rosso RT si illumina = interruttore di finecorsa
non attivato
TR10A078 RE / 07.2010 103