Capitolo 1° - Storia - FedOA

Realtà amplificata
La realtà amplificata (augmented reality) consiste nell’utilizzo di strumentazioni e
tecnologie volte ad aumentare il nostro modo di percepire la vita reale, al contrario della
realtà virtuale finalizzata a ricreare in tutto e per tutto un ambiente immaginario.
Se fino ad oggi la realtà amplificata è stata oggetto di molti studi e ricerche ma sempre
in ambito accademico/sperimentale, ora le cose possono cambiare radicalmente, grazie
all’avvento e alla diffusione di nuove strumentazioni necessarie all’utilizzo di programmi in
grado di arricchire la nostra percezione della realtà.
Bionic Eye è la prima applicazione che offre una dimostrazione pratica di
amplificazione della realtà: consente infatti di visualizzare a 360 gradi nell’ambiente reale in
cui ci si sta muovendo, in 3D, tutti i punti di interesse presenti, come ristoranti, locali, bar o
luoghi turistici. Più precisamente l’applicazione mostra i POI in sovrapposizione all’area che
si sta riprendendo in tempo reale con la videocamera.
Realtà amplificata
Antonio Leonardi, MediaMente
Alla Boeing di Seattle, la fabbrica dove si
costruiscono i Jumbo Jet, c'è un gruppetto di operai che
da qualche mese lavora in modo un po' particolare.
All'inizio del loro turno, oltre alla vecchia tuta, questi
uomini indossano un casco con una microtelecamera,
uno speciale visore e tutta una serie di circuiti
elettronici; si agganciano alla cintura un mini-computer
portatile; e addobbati come chi gioca con la realtà
virtuale cominciano ad armeggiare attorno agli
aeroplani.
Ma gli operai non stanno affatto giocando. Anzi,
presto anche molti dei loro colleghi potrebbero
indossare caschi simili. Infatti sono, diciamo così, le
cavie di un esperimento che potrebbe permettere di
risparmiare molto tempo, e molti dollari, nella
costruzione di ogni aereo. Vediamo come.
La parola magica è augmented reality, cioè realtà
amplificata. La realtà amplificata è una parente stretta
della realtà virtuale. Ma in questo caso non si tratta di
costruire con il computer un ambiente immaginario o di
ricrearne uno diverso da quello in cui siamo.
Si tratta piuttosto di amplificare la realtà reale. O
meglio, di amplificare i nostri mezzi di percepirla.
Insomma, i nostri occhi, le nostre orecchie, le nostre
mani e il nostro cervello, potrebbero essere aiutati da
alcuni dispositivi elettronici a svolgere meglio il loro
compito.
Ma torniamo alla Boeing. Ogni aereo è percorso da
decine di chilometri di fili elettrici. Una ragnatela di cavi
che corre in ogni angolo del velivolo e che ne
costituisce il "sistema nervoso".
E ogni cavo deve essere connesso esattamente alla
sua presa perché anche un piccolo errore potrebbe
essere molto grave. Inoltre ciascun aereo è
leggermente diverso dall'altro, a seconda delle
esigenze del cliente.
Insomma, cablare un aereo è un lavoro certosino:
migliaia di fili devono trovare le loro connessioni e gli
operai sono costretti a interrompere il lavoro molto
spesso per osservare gli schemi di costruzione. E' un
lavoro lungo e costoso.
Ed ecco dove interviene la realtà amplificata. La
telecamera sul casco inquadra dei punti di riferimento
colorati dipinti sui pannelli da cablare e li trasmette via
radio a un computer centrale.
In base ai punti di riferimento, il computer capisce in
quale punto dell'aereo sta lavorando l'operaio e invia
tutte le informazioni registrate nella sua memoria.
Gli schemi elettrici e le istruzioni dettagliate su come
connettere le prese appaiono così sul visore del
lavoratore, e sono continuamente aggiornati in base
alla zona che egli sta osservando e inquadrando con la
microcamera.
Per ora quello della Boeing è un esperimento limitato.
Ma sembra che grazie alla realtà amplificata completare
l'impianto elettrico di un Jumbo sia dal 20 al 50% più
veloce. E quindi più economico.
Se il casco per la realtà amplificata è arrivato agli
operai, in campo aeronautico i primi a usarlo sono stati
però i piloti. Infatti sono stati sperimentati dispositivi che
proiettano informazioni e parametri di volo direttamente
sulla visiera del casco, senza che il pilota debba
Capitolo 4° - Scenari diversi
distrarsi per osservare gli strumenti.
La città digitale fuori e cemento sulla pelle
Ma un giorno o l'altro, chiunque di noi potrebbe
portarsi in giro un dispositivo simile a quello della
Boeing. Ci stanno lavorando al Massachusetts Institute
of Technology. A cosa dovrebbe servire? Vediamo un
esempio.
A molti di noi capita di incontrare qualcuno il cui viso
ci è noto. Ma, nonostante gli sforzi, non riusciamo a
ricordare il suo nome o dove e quando ci siamo già
visti.
A parte l'imbarazzo, la memoria annaspa per cercare
il ricordo giusto. Con un piccolo aiuto dalla realtà
amplificata la situazione sarebbe risolta.
A ogni incontro la telecamera e i microfoni del casco
registrano il volto dell'interlocutore, la sua voce, gli
argomenti della nostra conversazione e così via. Grazie
al posizionamento satellitare Gps il sistema registra
automaticamente anche data, ora e luogo dell'incontro.
Tutto finisce nella memoria del mini-computer che
gestisce il dispositivo. A ogni incontro successivo,
l'apparecchio restituisce le informazioni del suo
archivio: con chi stiamo parlando, dove e quando lo
abbiamo già incontrato, di cosa avevamo discusso e
così via.
Ma non è tutto. Se, per esempio, nella nostra
chiacchierata si iniziasse a parlare dei Beatles, il
sistema potrebbe trasmettere tutte le informazioni sul
complesso: la loro storia, i loro dischi, i loro successi.
Potrebbe insomma fornirci tutti gli elementi per
sostenere una discussione brillante e approfondita.
Il titolo fa il verso allo slogan di una vecchia pubblicità lana fuori e cotone sulla pelle.
Concettualmente le cose non cambiano. Due tecnologie sovrapposte a determinare la nuova
condizione.
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