Samfunnsøkonomisk analyse av vinterolympiske leker i ... - Byrådet

Recommendations

Info

Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk analyse 22.03.2013 106 av 127 sitt forslag til stortingsbehandling våren 2013. I forslaget til Nasjonal transportplan er prosjektene delt inn i første 4-årsperiode og påfølgende 6-årsperiode, i tråd med retningslinjene fra departementet. Som hovedregel er kravet til at et prosjekt tas inn i første 4-års periode at KVU og KS1 er gjennomført (gjelder prosjekter over 750 millioner kroner). Transportetatene står friere til å anbefale og prioritere prosjekter i den påfølgende 6-årsperioden. Nullalternativ A består i all hovedsak av tiltak som allerede har anleggsdrift (bundne prosjekter) eller hvor oppstartsbevilgning for 2013 er foreslått i Prop 1S (2012-13) og vedtatt av Stortinget høsten 2012. Dette gjelder E18 Bjørvika, E18 Sydhavna, Rv 150 Ulvensplitten – Sinsen og Rv 7 Sokna – Ørgenvika (SVV). For fremtidige tiltak er transportetatene bedt om å prioritere tiltak innenfor tre ulike rammenivåer; planteknisk ramme basert på uendret bevilgning, 20 % ekstra ramme og 45 % ekstra ramme. Disse signalene om utvidelse av planteknisk ramme følger siste års praksis i tillegg til kraftig politisk prioritet på infrastrukturtiltak. Dette tilsier at tiltak som ligger inne i planteknisk ramme i første 4- årsperiode anses som svært sikre innen 2022. Disse legges dermed til nullalternativ B. Dette gjelder blant annet E16 Sandvika-Wøyen. I tillegg inkluderes tiltak som er prioritert i første 4-års periode i en av de utvidede rammene (+20 % eller +45 %) i nullalternativ B, da disse antas å ha svært høy politisk prioritet. I nullalternativ C inkluderes tiltak som er prioritert i påfølgende 6-års periode (2018-2023), enten i planteknisk, +20 % eller +40 % ramme. Dette gjelder blant annet E16 Skaret – Hønefoss og E18 Lysaker – Sandvika. Fylkes-/kommunalveger og kollektivtransport Når det gjelder nye investeringer i fylkes-/kommunalveger og infrastruktur for T-bane/trikk vil dette avhenge av styringsgruppen for Oslopakke 3s forslag til 4-årige handlingsprogrammer for Oslopakke 3 som rulleres årlig, og lokale budsjettvedtak i Oslo bystyre og fylkestinget i Akershus. Oslopakke 3 finansierer et bredt spekter av tiltak for bedre transporttilbud i Oslo og Akershus. Jernbanetiltak fullfinansieres av staten. Øvrige investeringer i Oslopakke 3, samt noe drift av kollektivtrafikk finansieres i stor grad av bompenger. I tillegg brukes statlige midler til riksvegnettet i Oslo og Akserhus. Rammene for Oslopakke 3 er i så måte også påvirket av Nasjonal Transportplan og Stortingets budsjettbevilgninger. Handlingsprogram for 2013-16 ble lagt frem våren 2012 og vedtatt lokalt sommeren 2012. Ruters H2013 – handlingsprogram med økonomiplan 2013-16 er også et sentralt dokument.
Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk analyse 22.03.2013 107 av 127 I nullalternativ A inkluderes pågående prosjekter og tiltak med oppstartsbevilgning i Oslo kommunes budsjettvedtak for 2013. Dette gjelder ferdigstillelse av Kolsåsbanen. Med tilsvarende prinsipp som for statlig infrastruktur legges det for nullalternativ B til grunn tiltak som er prioritert i Oslopakke 3 handlingsprogram 2013-2016 eller i Ruters H2013 (handlingsprogram med økonomiplan 2013-2016). Dette gjelder Lørenbanen og automatisering av t-banetunnel. Fornyelse/nødvendig vedlikehold for å opprettholde dagens kapasitet for tunnelen kategoriseres som nullalternativ A. I nullalternativ C inkluderes øvrige tiltak prioritert i revidert avtale om Oslopakke 3 i perioden 2017- 2023 med teknisk mulig ferdigstillelse innen 2022. Dette gjelder Fornebubanen og oppgradering av Majorstua stasjon. Teknologi Nullalternativet innen teknologiområdet er i all hovedsak knyttet til infrastruktur for IKT/fiber og strømforsyning. I følge Telenor planlegges ny fiberkabel mellom Oslo og Bergen. Det er ikke endelig avgjort hvor denne skal gå, men det er svært sannsynlig at traseen legges i Krøderen. Hvis det blir OL-anlegg på Norefjell kan dette også innvirke på trasevalget, men uten at investeringskostnad påvirkes vesentlig. Det forventes ingen større forskjell for Telenor i hvilket dalføre denne linjen legges. Selve investeringen vurderes som kommersielt lønnsom. Det planlegges også en oppgradering av fiberkapasitet mellom Lillehammer og Oslo, uavhengig av OL. Begge disse oppgraderingene er estimert å skje før 2022, og legges således til nullalternativ B. Den utbyggingen av det regionale strømnettet som kreves for OL ligger også inne i nullalternativet. På Norefjell er det per dags dato nok ledig kapasitet, mens det på Lillehammer planlegges oppgradering av nødvendig kapasitet. Dette legges til nullalternativ B. Sponsorinntekter IOC har definert hele 8 år som periode for markedsopplegget, dvs. fra og med 2017 til og med 2024. Oslo2022 har estimert en samlet markedsinntekt fra norske aktører på disse årene totalt på ca 1 300 millioner kroner, fordelt på sponsing med 1 000 millioner kroner og andre markedsinntekter med 320 millioner kroner (2012-verdi). Innbetalingene vil fordele seg ujevnt i perioden, med de høyeste beløp i kjerneperioden 2020-2022. Vi må anta at sponsingen til 2022 dels vil være omdisponering av andre sponsormidler og dels være nye penger som kommer inn i sponsormarkedet. Det er totalt ca 4 milliarder kroner i sponsorinntekter i 2012,
Page 1 and 2:
Samfunnsøkonomisk analyse av vinte
Page 3 and 4:
Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk anal
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56: Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk anal
Page 105: Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk anal
Page 127: Oslo OL2022 Samfunnsøkonomisk anal
show all

Samfunnsøkonomisk analyse av vinterolympiske leker i ... - Byrådet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?