Untitled - Försvarets Historiska Telesamlingar,FHT

sentert i styret. Enheten skulle bidra til faglig støtte og utredninger for å
utvikle og drifte TADKOM, og tilhørende kommunikasjonsinfrastruktur
med utredninger og også personellstøtte på øvelser. Denne krevende forvaltningsmessige
konstruksjon fikk navnet NODECOM.
NODECOM har vært den systemintegrerende kraft, som har dekket
behovet for integrasjon innen taktisk kommunikasjon i hæren de 20
siste årene. Derfor har forsvaret og bedriftene stilt seg bak NODECOM
like mye ut fra tekniske egeninteresser som ut fra juridiske forpliktelser.
NODECOM er beskrevet i et eget avsnitt på side 117.
Kjøretøyintegrasjon
Sambandssystemer/sambandsmidler på taktisk nivå må integreres i kjøretøyer
for å tilfredsstille kravet til mobilitet i avdelingene. Teknisk drift av
kjøretøyer i en militær avdeling utgjør 80 % av driftsutgiftene. Det er derfor
sterke krav på standardisering av kjøretøyer pga økonomiske hensyn.
Hvorvidt sambands- og ledelsesvogner skal være pansret, upansret, hjul,
belte osv er til en viss grad en sambandssak, men balansen må i hovedsak
løses innenfor en kjøretøypark anskaffet på andre hovedpremisser og
kompromiss av et totalbehov. Tilsvarende sammenhenger er det mellom
en rekke andre materiellslag som f eks generatorsett, telt, varmekilder osv,
osv, når man skal skape et ”samfunn i felt”. Størrelsen på investeringsmidlene
i hæren var slik at det tok 20 til 30 år å forta en fullstendig utskifting
av materiellporteføljen. Hæren hadde 13 brigader dengang! Dette krevde
at man utviklet gode planer for å balansere anskaffelser og integrasjon
av ”materiell som ikke er standardutrustning i kjøretøyparken”. Det var
meget viktig for ledelse og samband at man etablerte et faglig og kvalifisert
forhold til dette, når sambandskjøretøyene ble ”fylt med utstyr” og
stabsoffiserer skulle ha ergonomisk gode arbeidsplasser i ”få og små kjøre-
tøyer”.
Hæren var lite vant med slike utfordringer, og hadde ingen faglige retningslinjer
for dette. Man var vant til å laste utstyret mellom bil og telt
i forbindelse med etablering av kommandoplasser og flytting. Integrasjon
av fastmontert utstyr var som navnet sier ”et spørsmål om montering og
innfesting”. Nå fikk man mye utstyr, som påvirket vektfordeling og sikkerhet
under kjøring. Kjøretøyets motor ble brukt til å skaffe strøm, noe
som kunne være farlig i seg selv, batterieksplosjoner f eks, samt krevende