Weekend 1197 : Plano 56 : 1 : P.gina 1- - Económico

Bob Strong/Reuters
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Ho New/Reuters
1 Os vizinhos latinoamericanos,
Hugo
Chávez e Evo Morales
caminham para a
cimeira de Copenhaga. O
presidente venezuelano
afirmou que o discurso
de Obama era “rídiculo”.
2 Gordon Brown chega
ao centro Bella para se
reunir com os seus
homólogos, num último
diadacimeira.
3 França, Alemanha e a
presidência sueca da UE
abandonam a cimeira
ainda sem acordo apesar
dos esforço da
comunidade.
4 Nem o presidente
iraniano Mahmoud
Ahmadinejad foi uma
das figuras mais
seguidas da cimeira,
mas as suas declarações
pautaram-se pela
discrição.
5 O presidente da
Comissão Eurpeia,
Durão Barroso, trazia no
bolso a proposta mais
ambiciosa dos países
desenvolvidos e fez
vários tentativas para
subir a parada.
ridades dos portugueses
mais para usar energia menos
poluente: apenas 22% aceitariam
pagar até 20% na sua conta de
energia em nome do ambiente,
contra 45% média de europeus.
E no entanto, os estudos sobre
a evolução do clima dizem todos
que Portugal será um dos países
na Europa mais afectados pelas
alterações climáticas. Nomeadamente
pela subida do nível das
águas, ‘comendo’ parte do território
litoral onde vive a maioria
da população nacional, e desertificando
o interior. Num estudo
do centro de investigação conjunto
da Comissão Europeia, Portugal,
Espanha, Grécia, Itália e
Bulgária teriam as maiores perdas
Apenas 28%
dos portugueses
citam as alterações
climáticas como
um dos problemas
sérios que o mundo
enfrenta.
2
de bem estar com as alterações
climáticas, entre 0,3% e 1,6% do
PIB por ano, em função do aumentodetemperaturaem2,5a
5,4 graus célsius, respectivamente,
previstos para 2080. Isto
se nada for feito entretanto. A
agricultura sofreria os maiores
danos, perdendo até 25% do seu
produto e as receitas do turismo
podem diminuir até cinco mil
milhões de euros por ano.
O estudo de opinião revela
que, ao nível dos comportamentosdiários,osportuguesesnão
estão sintonizados com as novas
práticas de eficiência energética,
pelo menos não tanto quando os
seus parceiros europeus. Em prá-
Scanpix Denmark/Reuters
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Sábado 19 Dezembro 2009 Weekend — Económico 53
Ints Kalnins/Reuters
ticas como triagem de lixo, redução
de consumo de electricidade
ou de água a nível doméstico, os
portugueses revelam-se quase
tão conscientes e praticantes
como os restantes europeus. Mas
o esforço termina aí. Apenas 21%
dos portugueses reduzem o seu
consumo de produtos como sacos
de plásticos, embalagens e pacotes,
contra 41% na média europeia.
A preocupação em consumir
produtos da época para evitar
poluição transporte de mercadorias
existe em 29% dos europeus
e apenas 6% dos portugueses,
proporção que se mantém no que
toca a redução do uso do carro ou
preferência por bicicletas. ■
Ints Kalnins/Reuters
ANÁLISE EFEITO ESTUFA
O transporte
público dá um
contributo
positivo
J. Manuel Silva Rodrigues
Presidente do Conselho de Administração
da Carris
As cidades modernas enfrentam
problemas crescentes de
sinistralidade, degradação
ambiental e congestionamento,
consequência do uso excessivo
do automóvel.
A evolução nas últimas décadas
evidencia níveis crescentes
de urbanização, que se
têm reflectido no crescimento
da mobilidade urbana, ao mesmo
tempo, que se tem verificado
uma taxa de motorização
crescente, de que resultam impactos
negativos no ambiente,
pelaemissãodeCO2edeoutras
partículas nocivas, para
além do aumento dos níveis de
ruído.
Entre 1990 e 2006 o sector
dos transportes aumentou em
28% a emissão de CO2, sendo
responsável por 23% da emissãodegasescomefeitodeestufa
(GEE), os principais responsáveis
pelas alterações climáticas.
É imperativo tomar medidas
que alterem esta situação,
permitindo reduzir as emissões
de GEE, passando por soluções
técnicas que permitam
diversificar energeticamente
os motores e aumentar a respectiva
eficiência, bem como
por soluções comportamentais
que alterem os padrões de
mobilidade para formas mais
sustentáveis.
Este caminho constitui um
desafio enorme mas, também,
uma oportunidade extraordinária
para o sector do transporte
público.
Redes ajustadas, frotas adequadas,
pessoas formadas são
os três pilares fundamentais de
qualidade que têm de estar
presentes na oferta que diariamente
os operadores de transporte
têm de disponibilizar,
ajudando os cidadãos a concretizarem
escolhas mais sustentáveis
no tocante à respectiva
mobilidade.
Mas é preciso ir mais longe,
actuando de forma pró-activa
no mercado, promovendo os
produtos existentes e criando
novos produtos que dêem resposta
adequada às diferentes
necessidades de mobilidade
dos vários públicos existentes.
A Carris está bem ciente
destes desafios e das oportunidades
que hoje estão em cima
da mesa. Continuaremos a trabalhar
para oferecer à Cidade
soluções de mobilidade inovadoras,
modernas, confortáveis,
seguras. ■