Weekend 1197 : Plano 56 : 1 : P.gina 1- - Económico

34 | Outlook | Sábado, 19.12.2009
ALDEIA GLOBAL
Eriko Sugita / Reuters
Os contrastes andam nas ruas de Quioto, uma cidade
onde o tradicional convive como pode com as
exigências dos novos tempos. Dos templos às
manifestações em defesa do ambiente. Das filas de
trânsito ao desperdício associado à arte de bem servir
onde esse compromisso esteve até ontem
a ser revisto. Mas em Quioto, nas ruas da
cidade milenar, não se ouvia falar de Copenhaga,
nem se viram manifestações da
sede local da Greenpeace por desrespeito
ao protocolo. Aí, havia um grande silêncio.
O ruído fora transferido para a capital
da Dinamarca deixando a cidade imperial
entregue ao seu próprio som ambiente,
feito de sirenes, buzinas de carros, campainhas
de bicicletas, pregões nos bairros
Gion e Shiju, barulho de máquinas de jogos
em que vale quase tudo por um Kit-
-Kat ou uma Kitty de peluche. Se Quioto
não se cumpriu que se cumpra então Copenhaga,
lê-se na imprensa internacional
que por ali é escassa e concentrada
numa única livraria no centro da cidade,
bem perto daquele balcão em Gion, um
dos mais antigos e melhor preservados
bairros de Quioto, com uma elevada concentração
de restaurantes distinguidos
pelo Guia Michelin, onde a vendedora parece
alheada de todas estas negociações
de cúpula e se limita a cumprir a a tradição
ancestral de bem servir.
TRADIÇÃO VERSUS AMBIENTE
Até que ponto essa tradição é ou não compatível
com os preceitos dessa outra Quioto
que o mundo se habituou a nomear, é
coisa que dificilmente lhe irá ocorrer. Ela
sabe que está ali para servir e serve o melhor
que sabe. Ela e os milhões de japoneses
que trabalham no sector dos serviços; os
mesmos que sabem que é proibido ou, na
melhor das hipóteses, há que refrear o impulso
de acender um cigarro na rua para
não sujar o piso; que sabe ainda da dificuldade
de encontrar um caixote de lixo a
cada esquina; que talvez seja um dos muitos
cidadãos de Quioto que se deslocam de
bicicleta para o trabalho, conhecendo o
caos que pode ser o trânsito local, e que
muito provavelmente não saberá que o seu
país, um dos que ratificaram o tratado, é o
quarto maior emissor mundial de dióxido
de carbono, com 13,4 milhões de toneladas/ano,
atrás dos Estados Unidos, da China
e da Rússia, e que produz qualquer coisa
como 53 milhões de toneladas por ano de
lixo doméstico, 80% do qual é incinerado.
Isso: incinerado. É que o espaço é pouco,
a matéria-prima quase toda importada
e reciclar é um verbo que os japoneses
aprendem a conjugar desde muito cedo. E
incinerar implica controlar o número de
aterros numa terra sobrepovoada, onde
cada pedaço de chão é sagrado, aproveitado
até não sobrar nada. Mas antes, muito
antes, a grande aventura após encontrar o
tal caixote do lixo é perceber que esse caixote
se reparte em vários; cada um com
instruções sobre que tipo de lixo deve receber,
algo que pode levar o mais paciente
ocidental a ter um acesso de nervos e a
deitar tudo no mesmo saco por saber que
dificilmente irá acertar no alvo. Isto se
houver instruções em inglês. Tal não é exclusivo
de Quioto, mas ali tudo se agrava.
Culpa do esmero do serviço levado a extremos
pouco compatíveis com os princípios
do protocolo ali assinado. A arte de
bem separar o lixo é comum a todas as cidades
do Japão. Reciclar é obrigatório e
cabe a cada município decidir sobre as categorias
a que deve obedecer a triagem do
lixo. No mínimo cinco: incinerável, não
incinerável, garrafas PET, latas de metal e
ainda alumínio e vidros. Confuso? Sim.
Mas pode ser de loucos se pensarmos que
em Yokohama, a segunda cidade do Japão,
existem dez tipos de lixo.
SE QUIOTO NÃO SABE DE COPENHAGA,
COPENHAGA SABERÁ DE QUIOTO?
Mas a cidade dos templos, ex-capital, ex-
-morada dos imperadores, terra de jardins
zen, gueixas e bonsais, sítio que o mundo
passou a conhecer e a invocar sempre que
se fala de ambiente, está longe de ser
exemplo nessa matéria. Ali, ao contrário
do que acontece na gigante capital, os
transportes públicos estão a milhas de ser
um exemplo. O metro não cobre todo o
território de Quiotoeétudomenosprático
e eficaz. Basta pensar que para trocar de
linha muitas vezes é preciso atravessar
uma avenida. A alternativa é uma rede de
autocarros que vai a todo o lado mas se revela
incapaz de fazer frente às filas provocadas
pelos milhares de carros que enchem
as principais vias da cidade em hora
de ponta. Uma pescada de rabo na boca
O actual primeiro
ministro, Yukio
Hatoyama,
prometeu baixar
em 25 por cento
as emissões de gases
do Japão até 2020.
Uma promessa para
levar a Copenhaga
enquanto o trânsito
não pára em Quioto
Toru Hanai / Reuters
que tem como resultado o facto dos cerca
de 1,5 milhões de habitantes de Quioto
preferirem o carro próprio para se deslocar
internamente. Isso ou as bicicletas,
verdadeira praga nos passeios para quem
escolheu simplesmente andar a pé.
Caos. Por vezes é assim. Tropeça-se
nele, como se tropeça na loja mais requintada.
A cidade é baixa. Estende-se ao
longo de um vale protegido por montanhas
e pintado em tons de castanho, a cor
das folhas que ainda persistem nas árvores
em volta. É quase Inverno e as cerejeiras
do Passeio dos Filósofos há muito que
deixaram de ter flor. Hordas de turistas
percorrem o caminho que foi feito para a
pensar. Mas onde anda agora a tranquilidade
de outros tempos? Nem nos templos,
muitos distinguidos pela UNESCO
como património da Humanidade, envoltos
em bonsais, à espreita em esquinas
ou entre avenidas povoadas de anúncios
de karaoke, com o incenso a misturar-se
aos aromas das bancas de comida de rua.
Quioto, a Quioto do Protocolo que Copenhaga
agora veio prolongar, é uma cidade
de contrastes. La Palisse não diria melhor,
é certo. Mas é inevitável não pensar na
Quioto do Protocolo ao percorrer a Quioto
de casas de madeira escura, estores de
bambu, pórticos laranja, ruas empedradas,
avenidas apinhadas. Uma Quioto que
já foi capital e agora é a sétima cidade do
Japão com uma população que quase triplica
a de Lisboa, num país agora governado
por democratas que prometeram
um melhor ambiente também para a cidade
do Protocolo.
Antes de tomar posse, o actual primeiro-ministro,
Yukio Hatoyama, prometeu
baixar em 25% as emissões de gases no Japão
até 2020. Uma promessa para levar a
Copenhaga enquanto o trânsito não pára
em Quioto e, atrás dos milhares de balcões
dos milhares de casas de comida e acessórios
de todo o tipo, outros tantos milhares
de vendedores continuam a fazer embrulhos
segundo as técnicas de outros tempos.
Copenhaga sabe da Quioto do Protocolo,
mas saberá desta? É certo que esta
também ainda não sabe nada de Copenhaga.
Pelo menos a tal vendedora...