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UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO - Sistemas SET

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CARREGAMENTO<br />

TRANSVERSAL<br />

PARAFUSOS<br />

CHAPA <strong>DE</strong> AÇO<br />

FORÇA AXIAL<br />

TRANSDUTORES <strong>DE</strong><br />

<strong>DE</strong>SLOCAMENTOS<br />

FÔRMA <strong>DE</strong> AÇO<br />

REAÇÃO <strong>DE</strong> APOIO<br />

BLOCO <strong>DE</strong> CONCRETO<br />

CARREGAMENTO<br />

TRANSVERSAL<br />

FIGURA 4.6: Esquema típico do ensaio pull-out test<br />

TRANSDUTOR <strong>DE</strong><br />

<strong>DE</strong>SLOCAMENTO<br />

REAÇÃO DO<br />

APOIO<br />

FORÇA AXIAL<br />

ANCORAGEM <strong>DE</strong><br />

EXTREMIDA<strong>DE</strong><br />

(CONECTORES <strong>DE</strong><br />

CISALHAMENTO)<br />

REAÇÃO DO<br />

APOIO<br />

FIGURA 4.7: Esquema típico do ensaio push-off test<br />

108<br />

PATRICK & BRIDGE (1994) apresentaram um novo método para a previsão<br />

do momento fletor resistente em lajes mistas simplesmente apoiadas sob qualquer<br />

condição de carregamento. O modelo incorpora o desempenho da ligação<br />

aço/concreto a partir do ensaio denominado slip block test, o qual é abordado por<br />

PATRICK (1990) e PATRICK (1991). Os ensaios realizados em escala reduzida<br />

mostraram que o desempenho da ligação ao cisalhamento aço/concreto é<br />

influenciado por fatores como: geometria da fôrma de aço, a espessura do metal base

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