Rapport innehållsförteckning - Arkus
Rapport innehållsförteckning - Arkus
Rapport innehållsförteckning - Arkus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vart kommer man?<br />
De flesta verkar inte veta. En vet som hade vaktat tunnlarna vid invigningen. Ibland är det inte<br />
radiomottagning i tunnlar, känns osäkert om man ska sitta kvar. I Häggvikstunneln är det<br />
dålig radiomottagning och dålig täckning av mobilen. I Europa har de info om hur långt det är<br />
till närmaste nödutgång bakåt och framåt. Kunde vara bra att ha i Sverige också.<br />
Hur är det med tunnlar under vattnet med nödutgångar?<br />
Tänds det något längs med nödutgångarna i tunnlar? (fråga från en av studenterna)<br />
Hur känner ni inför jättelånga tunnlar som Förbifart Stockholm där man kommer att vara 60<br />
meter under Mälaren som lägst, tycker ni att det är något som vore ok att köra?<br />
Har åkt Gotthardstunneln. Var inte så gammal då, men inget man tänkte på. Blir lite tråkigt<br />
efter ett tag och därför behöver man lite variation.<br />
Södra länken känns kortare då det är påfarter hela tiden. Man känner tryggheten att brandkår<br />
osv kan komma ned. Händer det något i en lång tunnel, så känns det som att man är långt till<br />
räddning. Södra länken känns inte lång då det är på- och avfarter hela tiden. Konstverket i<br />
mitten gör att det inte är monotont på samma sätt. Om det är mycket påfarter är det kanske<br />
lättare att få räddning. Om det bara är två öppningar, är det kanske svårare att ta sig förbi.<br />
Hur tänker ni kring Förbifart Stockholm och säkerhet?<br />
Jag skulle vilja att den skulle vara ljust, bra skyltat och inte alltför hög hastighet. Kanske<br />
skyltar om vad som finns i nödutgångarna, som telefon, brandsläckare osv. och fickor in.<br />
Tycker att nödutrustning ska finnas men inte synas, annars ger det snarare en mer osäker<br />
känsla.<br />
Man skulle kunna ha roliga grejer i tunneln. När man bilar upp till Åre finns det blåa svampar<br />
som lyser på kvällen. Gör att man vaknar till lite. Första gången man åkte i Södra länken och<br />
såg konstverket, blev man lite distraherad. Behöver inte vara detaljerade konstverk, men lite<br />
andra former eller belysning.<br />
Viktigt är stor volym. Brett, högt i tak och ljus. Om det bara blir bergrum och annan<br />
belysning, så kan man få en variation. Behövs inte så mycket mer än så. Man vill inte få<br />
tunnelseende och bli fartblind. Viktigt att belysningen är jämn, så det inte blir ett flimmer.<br />
Kör hellre en tunnel som svänger lite än en som går rakt fram. Bra att det går upp och ner.<br />
Man vill inte se slutet av tunneln så länge, vill att den ska komma runt en krök. Att ha<br />
betongkant som är ljus är bättre än att ha helt mörkt. Om man känner sig trygg i tunneln, är<br />
det nog lätt att man ökar på hastigheten. Om man har nödutgång - och vägren på samma sida,<br />
kanske en bil kan blocka nödutgången.<br />
Kunde man inte ha skyltar som i löparspår om hur långt det är kvar? Då vet man var man<br />
befinner sig.<br />
Vilken tunnel gillade ni bäst?<br />
Götatunneln fick sex röster och Södra Länken fick fyra röster. Ingen i fokusgruppen valde<br />
Törnskogstunneln. Motivering för valet av Götatunneln var: Tryggare i Götatunneln, ljuset,<br />
tunneln kändes ljus. Motiveringen för valet av Södra Länken var: Välvt tak, ger rymd, inte så<br />
nära väggen, vill ha högt i tak. Götatunneln känns lågt i tak.<br />
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 118(125)
Change language