Rapport innehållsförteckning - Arkus

instängdhet. En student på Schillerska gymnasiets fokusgrupp talade om klaustrofobiska
känslor i tunnlar och en student i fokusgruppen på Chalmers talade om instängdhet:
Jag fick panik när jag åkte tunnel då jag var liten. Fick klaustrofobikänsla. En känsla av
instängdhet, lågt i tak och väggar överallt. Om det varit ljusare hade det kanske inte känts
lika instängt. Allt som tyder på mänsklig närvaro är klart lugnande. (fokusgrupp Chalmers)
De två personer som intervjuats som känner stark klaustrofobi i tunnlar beskriver båda den
panik de känner just när de ofrivilligt kör eller åker in i tunnlar. Det kanske är liknande
känslor hos vissa bilförare som gör att de beter sig impulsivt och förorsakar olyckor i denna
del av tunneln.
Långa tunnlar under vatten och djup ner väckte viss oro hos ungefär hälften av försökspersonerna
som körde tunnel i vårt projekt. Men hälften tyckte ändå att det var OK med en så lång
tunnel som Förbifart Stockholm skulle innebära (ca 2 mil). Två tredjedelar av försökspersonerna
kunde tänka sig att köra djupt ned och under vattendrag. I valet mellan tunnel och färd
ovan jord valde lika många vardera alternativet. En fjärdedel tog inte ställning, utan sade sig
konsekvent välja det snabbaste alternativet. Anledningen att välja tunnel var att det är
snabbare, närmare, bekvämare och enklare. Anledningen att välja alternativet ovan jord var att
det var trivsammare, friare, man vill se naturen och att man vill undvika monotonin i tunnlar.
Trafiksituationen i tunnlarna bedöms olika av de som är vana vid respektive tunnel och de
som kör den för första gången. De som kör för första gången har fullt upp med att hitta rätt
och att göra rätt. De hinner inte ta in all information och de blir ganska stressade när filer ska
väljas med kort varsel, särskilt i Södra Länken. De vana tunneltrafikanterna däremot kan peka
ut ställen där de brukar ha problem och där det brukar bli köer. De pekar också ut ställen där
ovana bilförare brukar göra fel och ställa till oreda.
Filbyten är en situation i tunnlarna som medför många olyckor och skapar oro. I olycksstatistiken
för Södra Länken var det förhållandevis många lastbilar inblandade i sådana olyckor.
Många av försökspersonerna uttryckte oro just för att samsas med tung trafik i tunnlar, så
deras oro var berättigad. Flera av dem hade en strategi att försöka köra om lastbilar, för att
slippa dem, andra hade som strategi att ta det lugnt och inte köra om. Någon tyckte att
lastbilsförare var hänsynslösa mot småbilar. Oro för att trängas med tung trafik uttrycks också
i en rapport från Norge Opplevd sikkerhet/reell ulykkesfrekvens i tunneler. Arkitektoniske
løsninger (Lauvland, 1990). I det projektet gjordes bland annat en enkät till 1500 personer och
majoriteten tyckte att stora fordon kändes mer hotfulla i tunnlar än på vanliga vägar. I norska
tunnlar handlar det ofta om möten med lastbilar, vilket är ovanligt i Sverige. 1990 fanns det
ytterst få, om ens någon tunnel med två tunnelrör i Norge.
Skyltningen är mycket viktig, både i tunneln och på vägen fram till tunneln. Många av
försökspersonerna klagade på skyltningen fram till tunneln, och detta gällde samtliga tunnlar.
Man önskade sig fler och lättbegripligare skyltar, särskilt de som åkte första gången. Flera
försökspersoner önskade en skylt som talar om att det kommer en tunnel – och att den skylten
skulle vara placerad så att man hade möjlighet att välja en annan väg ifall man inte ville åka
tunnel. Sådan skyltning efterlystes också i Lauvlands rapport för att ge bilföraren en
vägvalsmöjlighet. Tunnelfobikerna önskade sig självklart också detta.
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 65(125)