Rapport innehållsförteckning - Arkus

Men jag har gjort det nån gång när jag har kört hem i Södra Länken och varit trött och så
har jag kört och så tänkt ”oj shit, nu åker jag in i tunneln, nu kommer jag bli trött igen”, och
sen har jag blivit det när jag har kört. Nej det är monotont. Parti, parti, parti ser exakt
likadant ut, liksom. Jag tror att det är när det inte är så mycket trafik heller och man bara kör
och det är 70 och det är långsamt och det är samma grej hela tiden och nånting med ljuset
kanske gör en trött också. Jag vet inte. (M, 30, TT, positiv, van)
Elektronisk övervakning
I stort sett alla försökspersonerna tyckte att det är mycket bra med elektronisk övervakning av
biltunnlar. De ansåg att det bidrar till säkerheten och att trafiken flyter på bättre. Elektroniska
hastighetsskyltar som varnar när det är köer var också något som uppskattades av de flesta.
Fartkameror var det lite delade meningar om. De flesta tyckte det var bra, men några
påpekade att det kan leda till tvära inbromsningar, därför att bilförarna kör för fort och är
rädda att ”åka fast”.
Det är bra. Elektronisk hastighetsvisning är väldigt bra. Den är bra även utanför en tunnel så
att man kan anpassa hastigheten. Övervakning inne i en tunnel är ju bra då det är en instängd
yta. Inne i en tunnel kan det ju hända vad som helst. (K, 22, TT, positiv, ovan)
Tyngre trafik
Stora tunga fordon är någonting som de flesta tycker är otrevligt att samsas med i trafiken. I
tunnlar skapar de en hel del oro hos trafikanterna. Vissa berättar om att de har en strategi att
köra om dem så fort som möjligt, andra släpper på gasen och ser till att hålla avstånd. Många
tycker att det känns instängt att köra bredvid en lastbil i en tunnel. Om man kör bakom en
lastbil skymmer den sikten. Några av försökspersonerna berättar om att det blir bökigt i
trafiken när folk vill köra om långtradare, eller när långtradare kör om bilister. Det är svårt att
byta fil när det finns långa fordon intill. Ibland vill de inte släppa in en bil i sin fil. Några
enstaka försökspersoner tycker inte att tunga fordon är problematiskt alls.
Hamnar man med lastbilar runt omkring så känner man sig naturligtvis ännu mer instängd.
Det skymmer ju också sikten, och då känner jag en större osäkerhet. (K, 28, SL, positiv, van)
Jag försöker undvika att köra bakom lastbilar då det är större risk för stenskott. Vill inte
ligga jämsides med lastbilar, så jag kör om dem direkt. (M, 21, TT, positiv, ovan)
Skyltning och information
Många av försökspersonerna hade kört respektive tunnel många gånger tidigare och hittade
bra. De flesta tyckte att skyltningen var tillräcklig, eller hade inte tänkt på den speciellt. Några
kommenterade att det nog kunde vara svårt för en nykomling, särskilt i Södra Länken med sin
komplicerade trafik. I Södra Länken var det på- och infarterna som fick kritik för dålig
skyltning. Några efterlyste också varning för påfarter inne i tunneln.
I Götatunneln var det någon som kommenterade att skyltarna satt för högt upp, så att man
inte såg dem. För övrigt var de ganska nöjda med skyltningen men ville gärna ha fler skyltar
ändå.
I Törnskogstunneln tyckte de flesta att skyltningen var antingen lite blygsam eller hyggligt
tydlig. Nödutgångsskyltarna kommenterades av ett par personer. En önskade sig en
varningsskylt att det kommer en tunnel och ett par personer ville ha skyltar som visar hur
långt det var kvar i tunneln.
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 48(125)