Rapport innehållsförteckning - Arkus

Olyckorna i STRADA delas in i olika kategorier och fördelningen av olyckorna var 72
upphinnandeolyckor, 31 omkörningsolyckor, 23 singelolyckor, 1 avsvängandeolycka plus 2
övriga.
Omkörningsolyckorna handlar om olyckor vid filbyten. Av de 31 omkörningsolyckorna var
det 26 stycken där lastbilar var involverade. Några typiska beskrivningar av en sådan olycka:
Lb 1 låg i vänster körfält och ska byta till höger körfält och kolliderar då med
Pb 2. (i samband med avfart)
Pb 1 låg på avfarten när Lb 2 svänger över till avfarten och rammar Pb 1.
Lb 2 svänger höger in i samma körfält som Pb 1. Förare av Pb 1 blir då påkörd
av Lb 2 och snurrar två varv på vägbanan innan han slår i mitträcket.(filbyte
före avfart)
Upphinnandeolyckorna sker oftast vid köbildning och handlar ofta om att bakomvarande inte
hållit tillräckligt avstånd. Vid 15 av de 72 upphinnandeolyckorna var lastbilar inblandade.
Några typiska beskrivningar av en sådan olycka:
Det blev köbildning och förare av Llb 1 låg för nära framförvarande Pb 2 och
körde in i denna.(vid avfart)
Lb 1 körde in i Pb 2 när denne bromsade.(vid infart)
Förare av Pb 1 fick bromsa in och stanna pga köbildning, Llb 2 hann inte
stanna utan körde in i Pb 1 bakifrån. Pb 3 fick bromsa och blev påkörd bakifrån
av Llb 4.
Singelolyckorna handlar i flera fall om att förarna fått sladd i närheten av tunnelmynningarna
då de kört in i tunneln vid Nackatunneln, Sicklatunneln, Skräddartunneln (vid Globen) och
Talltunneln vid Gullmarsplan. Värst drabbad är dock in- och utfarten vid Årstalänken.
Kartbilden nedan visar grovt markerat var de flesta olyckorna sker med röda och blå rutor.
Den andra kartbilden visar de områden som intervjupersonerna pekat ut som farliga eller
problematiska, med gröna ringar.
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 57(125)