Rapport innehållsförteckning - Arkus

Sammanfattning
Säkerhet i tunnlar är en viktig fråga och att förbättra säkerheten för trafikanterna i biltunnlar
är angeläget. Särskilt med tanke på att det byggs fler och fler biltunnlar för att öka framkomligheten
i våra storstäder. Utformningen av tunneln och dess närmiljö, dess arkitektur och den
upplevda helheten har stor betydelse. Genom att bygga tunnlarna så att trafiksituationen är
begriplig och självinstruerande för bilisterna kan man öka både den faktiska säkerheten i
tunnlarna och upplevelsen av säkerhet.
Hösten 2008 startade forskningsprojektet ”Säkerhet i tunnlar” som är en studie med explorativ
ansats av hur människor upplever säkerheten i relativt långa och moderna vägtunnlar.
Det övergripande syftet med projektet är att förbättra förutsättningarna för att kunna bygga
och bygga om tunnlar i framtiden, så att de upplevs som, och är, säkra och trygga att färdas i
för trafikanterna. Projektet inleddes med en litteraturstudie för att ta fram den kunskap som
finns internationellt inom området och att relatera undersökningen till denna kunskap. En
sammanställning av ”state of the art” när det gäller forskning kring tunnelsäkerhet och
beteendevetenskap kopplat till utformning och design inleder rapporten.
Tidigare enkätundersökningar visar att ungefär en tredjedel av alla bilförare känner någon
form av oro i samband med att köra bil i tunnel (SVEBEFO, 1997). Kvinnor känner större oro
än män generellt. Enligt en norsk undersökning plågas uppemot 50% av alla kvinnor av oro
och klaustrofobitendenser i tunnlar (Lauvland, 1990). 4% av alla bilförare avstår helt från att
köra eller åka i tunnlar, om de har möjlighet. Det som oroar bilförarna är instängdhet,
tunnelns längd, risk för stopp med köbildning, att tunneln går under vatten, dålig luft och
mörker.
I denna undersökning har vi försökt att på nära håll undersöka hur ett litet urval trafikanter
upplever tre specifika tunnlar, Södra Länken, Götatunneln och Törnskogstunneln, genom att
köra bil tillsammans med försökspersonen och intervjua dem. Bilförarna har först uppmanats
att fritt kommentera tunneln och säkerheten under körning i tunneln, s.k. ”berättande
körning”. Sedan har en strukturerad intervju genomförts efter körningen.
Fyra fokusgrupper med studenter i olika åldrar har fått titta på filmsekvenser från tunnlarna
och kommentera säkerheten och upplevelsen. Detta för att spegla hur unga personer som ännu
inte kör bil, eller nyligen tagit körkort upplever biltunnlar. Två personer med uttalad
tunnelfobi har också intervjuats då de fått titta på filmsekvenser från tunnlar.
Film har använts som metod i detta projekt. Alla tre tunnlarna har filmats och intervjuer med
försökspersonerna har filmats. Fokusgruppsmöten har filmats och även referensgruppsmöten.
Alla intervjuer och möten har dessutom dokumenterats med bandspelare. De filmade
sekvenserna från tunnlarna har varit ett underlag för att kunna analysera utsagorna från den
berättande körningen i efterhand. Filmsekvenserna har också möjliggjort fokusgruppsmötena
och intervjuerna med de två tunnelfobikerna.
De tre tunnlarna är valda för att de är nybyggda och förhållandevis långa. Södra Länken (6
km byggd 1998-2004), Törnskogstunneln (2 km byggd 2004-2008) i Stockholm och
Götatunneln (1,6 km byggd 2000-2006) i Göteborg. Genom att välja nybyggda tunnlar har vi
fått en uppföljning av tillämpningen av det nu gällande regelverket för tunnlar.
Undersökningen kan därmed vara ett underlag för fortsatt diskussion kring regelverket och
hur man kan mäta och verifiera tunnelsäkerheten för trafikanterna.
En enkel undersökning gjordes parallellt med intervjuerna av hur stor olycksfrekvensen
egentligen var i de tre tunnlarna, för att kunna jämföra med försökspersonernas upplevelse av
säkerheten. Det visade sig att Södra Länken med sitt invecklade tunnelsystem med många
påfarter och avfarter och många sträckor där man måste byta fil var ovanligt starkt
olycksdrabbad, något som försökspersonerna inte var medvetna om. De förknippade i stället
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 13(125)