Rapport innehållsförteckning - Arkus

More documents

Recommendations

Info

Där skulle de fyra verken kunna uttrycka hur de saksammanhang som regeringens uppdrag avser lämpligen hanteras. <strong>Rapport</strong>en diskuterar försök till att hitta gemensamma metoder för bedömning av personsäkerhet i tunnlar. Det var dock inte möjligt på grund av olika roller, kulturer, bedömningsgrunder och arbetssätt. Man valde att istället försöka förklara och beskriva de olikheter som finns mellan verken. Man kom fram till att reglering av personsäkerhet i tunnlar genom verifierbara funktionskrav bör vara målet. Tillsvidare måste vissa detaljkrav behållas för att säkerställa en miniminivå. Det är viktigt att utgå från helhetssynen på tunneln under dess livslängd. Återkommande punkt i rapporten är att de transportpolitiska målen är vägledande för trafikverken, även vid planeringen av personsäkerheten. Målet är därför att personsäkerheten ska kunna hanteras så lika som möjligt. Samtidigt måste vissa detaljfrågor om personsäkerhet kunna hanteras i projekten utifrån varje tunnels särskilda förutsättningar och trafikuppgifter. Det är också viktigt att beakta sambandet med den ekonomiska planeringsprocessen eftersom avsatta investeringsmedel är styrande. Lag om säkerhet i vägtunnlar I samband med att EU-direktiv 2004/54/EG infördes kring säkerhet i vägtunnlar genomfördes i Sverige en departementsutredning Säkerhet i vägtunnlar (Ds 2005:18). EU direktivet syftade till att i hela EU införa minimikrav för säkerhet i tunnlar som ingår i det transeuropeiska vägnätet (TEN). Departementsutredningen ledde till en lag (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar. Lagen behandlar främst ansvar för tillsyn, kontroller och godkännanden. I § 3 räknas alla de föreskrivna säkerhetskrav upp som tunneln måste uppfylla. 3 § En tunnel skall uppfylla föreskrivna säkerhetskrav i fråga om 1. antal tunnelrör och körfält, 2. tunnelgeometri, 3. utrymningsvägar och nödutgångar, 4. tillträde för räddningspersonal, 5. nödfickor, 6. dränering, 7. brandmotstånd, 8. belysning, 9. ventilation, 10. räddningsstationer, 11. vattenförsörjning, 12. vägmärken, skyltar och information, 13. övervakningssystem, 14. utrustning för stängning av tunneln, 15. kommunikationssystem, 16. strömförsörjning och elkretsar, 17. brandsäker utrustning, och 18. trafiken i tunneln. Tunnel 2004 Vägverkets allmänna tekniska beskrivning för nybyggnad och förbättring av tunnlar, Tunnel 2004 är det regelverk som tillämpas vid projektering av tunnlar. I kapitel 6 behandlas Säkerhet vid användning, men det finns inga skrivningar om trafikanternas säkerhet och deras beteende och användande av tunnlar. Man behandlar säkerhetsutrustning, val av tunnelklass, SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 26(125)
vägutformning och vägutrustning. Övriga kapitel går igenom alla tänkbara tekniska aspekter på tunnlar i enlighet med skrivningen i lagen om säkerhet i vägtunnlar. SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 27(125)
Page 1 and 2: AL90 B 2007:24896 TRV id: 4226 SÄK
Page 3 and 4: SÄKERHET I TUNNLAR Hur upplevs sä
Page 5 and 6: Fokusgruppsintervjuer .............
Page 7 and 8: om händelser i Södra Länken och
Page 9 and 10: PIARC Technical Committee C3.3 cond
Page 11 and 12: students at upper secondary level a
Page 13 and 14: Sammanfattning Säkerhet i tunnlar
Page 15 and 16: de känner sig instängda och maktl
Page 17 and 18: är samma frågeställningar som be
Page 19 and 20: Till rapporten hör en videofilm, i
Page 21 and 22: tunnel (Frantzich et al, 2007 och K
Page 23 and 24: Vi har haft ett nära samarbete med
Page 25: I Norge pågår för närvarande et
Page 29 and 30: Södra Länken Södra Länken är e
Page 31 and 32: Extra upplyst sträcka vid infarten
Page 33 and 34: Götatunnelns infart från Järntor
Page 35 and 36: Törnskogstunneln infarten från H
Page 37 and 38: 3 Metod Projektet har genomförts i
Page 39 and 40: Filmning av referensgruppsmöte och
Page 41 and 42: Försökspersonen pekar ut problema
Page 43 and 44: Vi har fått kontakt med en kvinna
Page 45 and 46: M = man K = kvinna 61 = ålder SL =
Page 47 and 48: I Götatunneln är det främst skyl
Page 49 and 50: Några av de blå skyltarna var oty
Page 51 and 52: i den blöta vägbanan. Det blir l
Page 53 and 54: Ovan jord eller tunnel På frågan
Page 55 and 56: Han kommenterade att detta ständig
Page 57 and 58: Olyckorna i STRADA delas in i olika
Page 59 and 60: Man kan se tendensen att intervjupe
Page 61 and 62: Bilförarna i Götatunneln pekar fr
Page 63 and 64: 5 Diskussion Statistiskt sett är r
Page 65 and 66: instängdhet. En student på Schill
Page 67 and 68: Med modern ITS och GPS-teknik borde
Page 69 and 70: försökspersoner tyckte tunnlarna
Page 71 and 72: Begreppet tunnelfobi är lite vagt,
Page 73 and 74: transport, Vägverket Borlänge. [E
Page 75 and 76: JÖNSSON R., HANSSON P., FRANTZICH
Page 77 and 78:
REASON, J. (1990), Human error. Cam
Page 79 and 80:
Bilagor Bilaga 1 Intervjuer med bil
Page 81 and 82:
De två klaustrofobikerna är natur
Page 83 and 84:
Det känns ju bra med nödutgångar
Page 85 and 86:
Ifall det skulle hända något? Ifa
Page 87 and 88:
mot Järntorget. Det är skyltat, d
Page 89 and 90:
Götatunneln Jag tycker inte själv
Page 91 and 92:
Jag tycker det är helt ok. En sån
Page 93 and 94:
och man kanske läser skyltarna på
Page 95 and 96:
Utrymningsvägarna är ju täta och
Page 97 and 98:
stillastående då är det inte kul
Page 99 and 100:
Belysning Belysningen i tunnlarna f
Page 101 and 102:
omkring. Jag såg inte skyltarna, t
Page 103 and 104:
Den kändes som en bra tunnel, men
Page 105 and 106:
person kände till att nödutgånga
Page 107 and 108:
Skulle du köra Förbifart Stockhol
Page 109 and 110:
Det som är enklast och närmast. O
Page 111 and 112:
Åka under vatten är extra obehagl
Page 113 and 114:
väggarna i kakel och inte bergväg
Page 115 and 116:
Jag tycker att Götatunneln kändes
Page 117 and 118:
Södra länken känns inte lång d
Page 119 and 120:
Bilaga 3 Tunnelfobi, två intervjue
Page 121 and 122:
Tyngre trafik: Det är väl lite s
Page 123 and 124:
Konstnärlig utformning av tunneln:
Page 125 and 126:
Bilaga 4 Frågeguide SÄKERHET I TU
Page 127 and 128:
7. Åsikter kring trafiksituationen
Page 129:
Nödsituation 25. Kunskap om hur en
show all

Rapport innehållsförteckning - Arkus

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?