Rapport innehållsförteckning - Arkus

Lutningar
Kommentarerna om lutningar i tunnlar var ganska likartade i de tre tunnlarna. Flera påpekade
att man hade god överblick när det lutade nedåt. Andra noterade att farten går upp i nedförslut
och att man måste se upp och bromsa lite. Uppförslutet vid utfarten var det några som kommenterade,
bland annat att det då går långsamt, och extra långsamt för lastbilar. Man har
också sämre överblick när det går uppåt. Några tycker det är lite läskigt att åka nedåt, och blir
lättare till sinnes när det går uppåt och de kan börja hoppas på att tunneln ska ta slut. Några
andra personer tänkte inte på lutningarna över huvud taget. Ett par personer tycker att det
”känns häftigt” att åka nedåt när det lutar kraftigt.
Det lutade väldigt mycket när vi åkte ner i tunneln kände jag just då att jag tappade lite
kontrollen på min hastighet, den smög iväg lite med en tio-tjugo där. Just då påfarten kom
från höger sida. Där kände jag att det var lite farligt. (M, 21, GT, positiv, van)
Jag vill komma därifrån. Det blir en tanke att man åker väldigt djupt ned under jorden. Luften
känns sämre. Då det går uppåt hoppas man att man snart är ute. (K, 55, TT, positiv, van)
Belysning
Belysningen i tunnlarna fick över lag ett positivt betyg av försökspersonerna. Ett par personer
talade om övergången mellan dagsljus och tunnelbelysning och att det kan vara lite jobbigt.
De tre tunnlarnas karaktär ger ett visst utslag i svaren. Törnskogstunneln med sin grottliknande
form och gula punktbelysning ger en speciell känsla som ett par personer kallade
mysbelysning. En person tyckte det var för mörkt i Törnskogstunneln.
Törnskogstunneln var ljus och fin. Jag gillade belysningen. Välbelyst, jag tycker om att köra
här. Påminner om mitt hemland (Bagdad, Irak), det är därför jag tycker om att köra här. Det
orangea skenet påminner om mitt hemland. Lyktorna på gatorna lyser orangea där. (M, 23,
TT, positiv, ovan)
Ljusskillnader vid tunnelmynningarna
Ögat anpassar sig från svagt till starkt ljus på ett par sekunder, men omvänt att anpassa ögat
från starkt ljus till svagt ljus tar längre tid, från ett par minuter upp till en timme. Dessutom
ökar risken för bländning med ökande ålder. Detta gör att ljusskillnaderna är en viktig faktor
när det gäller säkerheten i tunnlar.
Det visade sig också att de äldre deltagarna över lag upplevde mörkret vid infarten till
tunnlarna som mer störande än de yngre bilförarna. Många av de yngre bilförarna tyckte det
var jobbigare med det starka ljuset när man kör ut ur tunneln. De flesta försökspersonerna
angav antingen in- eller utfart som besvärande. En enda tyckte att både in- och utfart var
jobbigt med avseende på ljusskillnaderna.
Ett par försökspersoner påpekade att de fick lov att ta av sig solglasögonen när de körde in i
en tunnel. Det var inte särskilt stor skillnad mellan uttalandena i de tre tunnlarna. Alla tre
tunnlarna har ungefär likadana förstärkningar av belysningen vid infarterna.
I Törnskogstunneln hade vi en körning i starkt motljus, soligt, snöigt och mycket reflexer i
den våta vägbanan. Detta upplevdes som mycket obehagligt av försökspersonen. Vi var alltså
starkt bländade då vi åkte in i tunneln och hade stora svårigheter att se någonting alls i den
mörka tunneln.
Det var stor skillnad… Åt ena hållet var det inte alls någon bländning, men på vägen tillbaka
var det väldigt stark bländning innan vi körde in i tunneln. Det blev helt kolsvart. Jag såg
först ingenting förrän efter ca 100 m in i tunneln, vilket var obehagligt. Det blev även reflexer
SÄKERHET I TUNNLAR. Hur upplevs säkerheten i tre biltunnlar? 50(125)