Kommunfullmäktiges protokoll 20120315 - Östersunds kommun

§ 36, KF 2012-03-15 10:00 / §:s bilaga: VÄLFÄRDSREDOVISNING 2011
2012-02-09
Färdmedel
100%
80%
60%
40%
62%
59%
2009
2010
20%
0%
12% 14%
16%
9%
1% 2%
kollektiv trafik Bil Cykel Gång Annat
Figur 32: Fördelning utifrån det huvudsakliga färdmedlet vid dagens första resa i Östersunds
kommun, utifrån 2400 telefonintervjuer med personer 15-75 år (Länstrafiken i Jämtlands
län).
Kommentarer
Drygt hälften av Östersundsborna är fysiskt aktiva minst 30 minuter om dagen. En minskning
har skett för de äldre männen, som 2006 låg på en relativt mycket hög nivå, i övrigt är det
ingen större förändring sedan 2006. De allra flesta vill öka sin fysiska aktivitet och det är
också många som vill ha stöd för att göra det. De allra flesta yrken innebär stillasittande större
delen av dagen, vilket innebär att man behöver stimuleras till rörelse med jämna mellanrum
under dagen. Figur x visar att de allra flesta tar bil till jobbet, även om det minskat lite på ett
år. Hur vuxna rör sig speglar också rörelsen hos barn och ungdomar. Hur vi planerar vårt
samhälle har stor betydelse för hur vi rör oss, där rörelse kan stimuleras på många sätt.
Att diskutera:
• Vilka möjligheter finns för ökat samarbete mellan skolor, fritidsklubbar och
föreningslivet för mer fysisk aktivitet för barnen?
• Hur ser möjligheterna och riskerna ut för att gå och cykla till skolan under året?
• Skulle kommunens projekt med vintertrampare även kunna rikta sig till
skolelever?
• På vilka sätt kan kommunen stimulera olika grupper till mer rörelse i vardagen?
• Kommunen satsar på olika projekt som friskvårdsaktiviteter för personal och
cyklingsprojekt på vintern. Vilken betydelse har dessa satsningarna och når de de
personer som har störst behov?
• Östersunds skidklubb har sedan några år en motionsgrupp för vuxna som är
mycket populär. Är det ett koncept som fler föreningar kan ta efter?
41