You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Demiryolu:<br />
• Son yıllarda demiryolu altyapısının iyileştirilmesi, yenilenmesi,<br />
ve yeni hatlar inşa edilerek geliştirilmesi yönündeki<br />
yatırımlar devam etmiştir. Demir yollarında elektrifikasyon,<br />
İstanbul-Ankara hızlı tren projesi ve İstanbul Boğazı’nda raylı<br />
tüp geçişini sağlayacak olan Marmaray Projesi de tamamlanmıştır.<br />
Altyapının yanı sıra demiryolunda çeken ve çekilen<br />
araçların yenilenmesine yönelik çalışmalara da devam edilmektedir.<br />
Denizyolu:<br />
• Deniz yolu ulaşımının geliştirilmesi ve özellikle yük taşımacılığındaki<br />
payının arttırılması amacıyla liman yapımı ve<br />
modernizasyonu ile limanların demiryolu bağlantılarının<br />
güçlendirilmesi projeleri devam etmektedir. Limanların<br />
diğer ulaşım türleriyle entegrasyonu, lojistik merkezler ve<br />
köyler gibi projeler bu alandaki önemli gelişmelerdir.<br />
Havayolu:<br />
• Havayolu taşımacılığında vergi ve katkı paylarında indirimler<br />
başta olmak üzere, yapılan düzenlemeler çerçevesinde<br />
pazara yeni taşıyıcıların girmesiyle talepte yaşanan yüksek<br />
hızlı büyüme devam etmiştir. 2006 yılında 61,7 milyon olarak<br />
gerçekleşen toplam havayolu yolcu trafiği, yıllık ortalama<br />
%13’lük büyümeyle 2014 yılında 165,7 milyon yolcuya ulaşmıştır.<br />
2006 yılında 42 olan aktif hava meydanı sayısı 2014<br />
yılında 55’e yükselmiştir.<br />
• GAP Uluslararası Havalimanı ve Hatay Havalimanı tamamlanarak<br />
hizmete açılmıştır. Kayseri, Denizli, Trabzon,<br />
Merzifon, Sivas, Balıkesir-Koca Seyit, Batman, Erzincan,<br />
Malatya, Kars, Iğdır, Elazığ, Ağrı, Adıyaman, Adana, Gökçeada<br />
meydanlarında yeni terminal binaları hizmete girmiştir.<br />
Ayrıca Yap-İşlet-Devret yöntemiyle yapılan Milas-Bodrum<br />
Havalimanı dış hatlar terminali, Sabiha Gökçen Havalimanı<br />
iç ve dış hatlar terminalleri, Adnan Menderes Havalimanı dış<br />
hatlar terminali, Esenboğa Havalimanı iç ve dış hatlar terminali<br />
ve Zafer Havalimanı hizmete açılmıştır. Balıkesir’in<br />
Edremit Körfezi’ndeki Balıkesir Koca Seyit Havalimanı’nın<br />
yeni terminal tamamlanmış olup hizmete açılmıştır. Uluslararası<br />
uçuşlar için yeni terminal binası açılmıştır.<br />
• İstanbul 3. Havalimanı inşası başlamıştır. Havayolu sektöründe<br />
İstanbul’un uluslararası bir aktarma ve bakım-onarım<br />
merkezi olması desteklenecektir.<br />
• Havalimanı bazında uzun vadeli hava kargo trafik projeksiyonları<br />
çerçevesinde yatırım ihtiyaçları “Hava Ulaşımı Genel<br />
Etüdü Projesi” kapsamında belirlenecektir.<br />
• Hava Ulaşımı Genel Etüdü sonuçları da dikkate alınarak<br />
havalimanlarında yeni hava kargo terminalleri yapılarak<br />
hava kargo terminal kapasitesi geliştirilecektir.<br />
• 2007-2013 dönemi için Katılım Öncesi Mali Yardım Aracı<br />
(IPA-Instrument for Pre-Accession Assistance) ile birlikte AB<br />
mali işbirliği süreci yeni bir döneme girmiştir. Ulaştırma, Denizcilik<br />
ve Haberleşme Bakanlığı, Ulaştırma Sektörüne sağlanan<br />
IPA fonlarının yönetiminden sorumlu Program Otoritesi<br />
olarak Ulaştırma Operasyonel Programını uygulamaktadır.<br />
Söz konusu program, IPA fonlarının beş alt bileşeninden III.<br />
alt bileşeni olan “Bölgesel Kalkınma” kapsamında ulaştırma<br />
altyapı projelerini IPA fonları aracılığıyla finanse edebilmek<br />
amacıyla hazırlanmış ve Avrupa Komisyonu tarafından 7 Aralık<br />
2007 tarihinde onaylanmıştır. Ulaştırma Operasyonel Programı’nın<br />
üç temel önceliği bulunmaktadır: 1) Demiryolu altyapısının<br />
iyileştirilmesi, 2) Liman altyapısının iyileştirilmesi ve 3)<br />
Teknik Destek. Bu öncelikler doğrultusunda hazırlanan projelerin<br />
IPA fonlarından desteklenmesi süreci devam etmektedir.<br />
• 2000’li yılların önemli yatırımlarından olan kara yollarında<br />
bölünmüş yol uygulamaları, trafik güvenliğini ve yük taşımacılığı<br />
sektörünü olumlu etkilemiş, sera gazı emisyonlarındaki<br />
artış hızının azaltılmasına katkıda bulunmuştur (KB_a, 2013;<br />
KB_a, 2014).<br />
Şehir İçi Ulaşım:<br />
• Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, tarafından<br />
“Ulusal Ulaşım Portalı’nı” güncellenerek seçilen iki mesafe<br />
arasında otobüs, uçak, tren ve vapur seferlerinin hangi saatlerde<br />
olduğu görülebilmektedir (KB_a, 2013; KB_a, 2014; İBB,<br />
2014; ABB, 2014 )<br />
• Raylı sistemlere alternatif olarak çok daha düşük maliyetli<br />
olan hızlı otobüs yolu (Bus Rapid Transit – BRT) uygulaması<br />
olan Metrobüs, 2006 yılında İstanbul’da hizmete girmiştir.<br />
Toplu taşımada otobüs sistemlerine yönelik bir diğer önemli<br />
uygulama otobüs filolarının doğalgaz ile çalışan araç alımlarıyla<br />
yenilenmesidir. Ankara ve İstanbul’da bu yönde alımlar<br />
yapılmıştır. Bunlar, kentlerdeki hava kalitesine önemli ölçüde<br />
olumlu etkileri olan ve sera gazı azaltımı stratejisini destekleyen<br />
uygulamalardır.<br />
• Sürdürülebilir ulaşım konusunda “Konya Bisiklet Festivali”<br />
ve Bursa Nilüfer Belediyesi “Yeşil Nilüfer Haftası” kutlamaları<br />
ile STK-üniversite işbirliğiyle başlatılmış olan ve İstanbul Büyükşehir<br />
Belediyesi tarafından da desteklenen “Ayda Bir Gün<br />
Sokak Bizim Kampanyası” önemli projelerdir<br />
• “Bisiklet Yolları ve Yaya Yolları” genel olarak kent içi araç<br />
trafiğini önemli ölçüde azaltabilecek ve yerleşim içindeki kısa<br />
mesafeli yer değişimlerini arabasız halledebilecek en etkili<br />
sistemdir. Bu sistemin yaygınlaştırılması ve cazip hale getirilmesi<br />
için iyi bir altyapının oluşturulması gerekliliği sonucunda;<br />
Ulaşım Planlama Müdürlüğü tarafından “İstanbul Genelinde
Change language