SØULYKKER.

Løbe-Nr.
12 13
Skibets Søulykkens 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg. T.
e. Netto Reg. T.
75. a. Dan.
b. Skruedamper.
c. Kjøbenhavn.
d. 1557.
e. 964.
76. a. David Morris
(Afd. III).
77. a. De fem Sød-
Skende
(Afd. II).
78. a. De fire Sød-
skende.
b. Jagt.
c. Samsø.
d. 13.
e. 12.
79. a. De tre Sød-
skende
(Afd. II).
80. a. De tvende
Brødre
(Afd. II).
81. a. De tvende
Familier
(Afd. III).
82. a. Detlef Wagner
(Afd. II).
83. a. Diomedes
(Afd. III).
84. a. Dordrecht
S. S.
(Afd. III).
85. a. Dronningmølle
(Afd. II).
a. Duo
(se Nr. 183).
E.
86. a. Eden
(Afd. II).
87. a. Edinburgh S.
S.
(Afd. III).
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Renfrew
b. 1882.
c. Jærn.
d. Registre V.
I. H. K. 650.
a. Præstø.
b. 1869.
c. Eg, Kl.
d. Ingen Klasse.
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. C. M. Kraemer.
b. Dpsk. S. «Carl».
c. —
d. —
a
b
M.Bertelsen.
c. 1000 Kr.
d. Uassureret.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Ballast.
b. (400 Tons Vand).
c. —
d. —
a. Kul.
b. 150 Tdr.
c. 372.
d. 372.
De privt. Ass.
a. Besætning.
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a. 19.
b.—
c. 1.
a. 2.
b. —
c. —
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Ghent.
b. 22 /3 98.
c. Blyth.
a. Aarhus.
b. 10 /12 98.
c. Ballen.
a. Sted.
b. Tid.
c. Ar11t.
d. Vind- og Vejr-
forhold.
a. Skærene ud for
Blyth.
b. 29 /3.
c. Grundstød-
ning.
d. Flov Kuling.
Svær Ø.lig Døn-
ning.
a. Mellem Sejrø
og Revsnæs.
b. 11 /12.
c. Lækage.
Forlis.
d. VSV.Storm.
Høj Sø.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Dato
Samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 10 / 6 98.
(Rettens søkyndige Medlemmer vare: Kommandør P. C. H. U. Jessen og fhv. Skibsfører, Skibsreder M. Carl).
D. 23 /3 98 Kl. 8 l /2 EM., da D. — fra Ghent til Blyth i Ballast — var omtr. 4 Kml. fra New Warp Fyrskib (ud for Yarmouth)
under haard NNØ.lig Storm, savnedes Fyrbøder Poul Emil Fichtner af Kjøbenhavn, der havde været i Færd med at kaste Aske
over Bord. Det formodes, at han er falden over Bord under en af Skibets voldsomme Slingringer i den høje Sø; men Ingen om Bord
havde set eller hørt, hvorledes Ulykken skete, hvorfor der heller intet kunde foretages for at redde den Overbordfaldne.
D.
29
/3 Kl. 1 1 /2 FM. fik D. Lysene fra Blyth og Lodsdamperens Lanterne-Lys i Sigte om B. B. Da denne Damper antoges at
ligge et Stykke uden for Pieren gik D. langsomt frem; men kort efter saas og hørtes Brænding forude. Maskinen kastedes da
«fuld Kraft bak»; men strax efter huggede Skibet haardt i Stenbunden, hvorpaa Nødsignaler vistes. Da Vandet var stigende,
sattes Maskinen «fuld Kraft bak» og det lykkedes da efter en Times Forløb ved egen Hjælp at komme flot. Ud for Pieren kom
Lodsen om Bord og bragte Skibet ind i Havnen; men da der fandtes betydelig Vand i alle Lastrummene, sattes det hurtigst muligt
i Tørdok, hvor det viste sig, at der var flere Huller i og mange Buler langs hele Bunden. Først d. 3/5 var Reparationen tilendebragt.
Om Aarsagen til Grundstødningen afgiver Søretten ingen Udtalelse; men ifølge Vidneforklaringerne synes den at have
været, at Lysene, der saas, vare de ved Kul-Spouterne anbragte elektriske Lys, medens de antoges for at være Ledefyrene ved Blyth,
hvilke imidlertid ikke vare tændte paa Grund af, at det var Lavvande, hvorhos Afstanden fra Pieren blev skønnet for stor.
Søforhør i Tranebjerg d. 14 / 12 98.
Da Jagten havde passeret Issehoved — Samsø Nordpynt — blev Vejret saa stormende, at Sejlene blæste ud af Ligene,
der ankredes derfor med begge Ankere Kl.2 1 /2 EM.; men Trosserne sprængtes og Fartøjet, der var blevet læk, drev da ad Hjelm
11
til og senere Syd efter. Den /12 Kl. 8 1 /2 FM. mellem Hatter-Rev og Revsnæs sank Jagten og Besætningen bjærgede sig da i Jollen
ind til Revsnæs (Kalundborg).
Aarsagen til Forliset fremgaar af det Ovenanførte.