SØULYKKER.

Formaalet med Optagelsen af de udførlige Referater af Søforhørene, samt af de paa Grundlag
heraf udarbejdede Fem-Aars-Tabeller har iøvrigt tillige været Tilvejebringelsen af et saa vidt muligt
udtømmende statistisk Materiale, ved hvis Hjælp Enhver, der er interesseret i et eller andet Søfarts-
Spørgsmaal, som angaar Sikkerheden for Liv og Ejendom paa Søen, selv kan — for saa vidt han er i
Besiddelse af den dertil fornødne nautiske Indsigt samt af lidt Færdighed i Behandling af statistisk
Materiale — uddrage sig de Momenter, som bedst egne sig til Besvarelse af det omspurgte Tilfælde.
Under Hensyn til de foranførte Oplysninger om Resultaterne af den foreliggende Fem-Aars
Søulykke-Statistik — navnlig om Manglen af Udtalelser fra Søretternes Side om Aarsagerne til
Ulykkerne — maa det formentlig erkendes, at den praktiske Betydning af det gældende danske
Undersøgelses-System ingenlunde har opfyldt de efter Erfaringerne fra andre Søstater berettigede
Forventninger.
Medvirkende hertil i høj Grad har dog Savnet af det her i Landet saa længe
forønskede «Board of Trade» (i formindsket Maalestok) utvivlsomt været, og da særlig følelig
for den her omhandlede internationale Søfarts-Foranstaltnings Vedkommende 1 ). De danske Far-
vande ere, som bekendt, internationale Søveje med vistnok større Besejling end noget andet
europæisk Farvand (Engelske Kanal undtagen). Heraf følger imidlertid baade en vis Ret og endnu
højere Pligt for Danmark til i alle internationale Søfarts-Forhold at holde sig paa Højde med de
mest udviklede Søstater.
Centralbestyrelsen for det her bestaaende, administrative Handels- og Søfarts-Ma-
skineri er, som det af ovenstaaende Fremstilling vil ses, ikke hensigtsmæssigt indrettet og tillige for
tungt arbejdende til at kunne følge med i den hurtige og vexlende Udvikling af de internationale
Handels- og Søfarts-Forhold. Næppe findes der f.Ex. Nogen, der kan give rigtig Besked om,
til hvem Henvendelser om disse Forhold bør ske, eller om hvem der egentlig bærer Ansvaret for, hvad
der paa dette Omraade bør eller ikke bør foretages.
For en maritim-kommerciel Statsinstitution, som dette Bureau, har det særlig
været uforklarligt, hvorfor denne iøjnefaldende Mangel ikke forlængst er bleven afhjulpen.
Grunden hertil kan i alt Fald ikke søges i Mangel paa Forbilleder; thi der findes jo flere
Arter «Boards of Trade» i adskillige Søstater. Maaske det bedste Mønster for et tilkommende dansk
«Board of Trade» dog turde findes i Sveriges «Kommerskollegium», idet Organisations-Planen for
samme, saaledes som denne findes fremstillet i Kgl. Instruktion, dat. «Stockholms Slott» den 30. Ok-
tober 1891, synes at maatte være særlig vel egnet dertil.
1 ) See «Report of the International Marine Conference» (Washington 1889) «General Division 5 (5)
«Saving life and property from shipwreck» — Resolution: «The Conference recommend that the several na-
tions provide by legislative enactments for official inquiry into the causes and circumstances of all ship-
wrecks and other serious casualties happening to their vessels» (jfr. Beretningen om denne Konferences
Virksomhed og Forslag, Part II, Hoved-Afdeling 5, Side 18. Kjøbenhavn, Juni 1890).
A. Schneider.