SØULYKKER.

64
Af Vidneforklaringerne fremgaar derhos, at M. styrede NØ. t. Ø 1 / 2Ø. med klart brændende Sidelys, der angives
ikke at være skjulte af Sejlene eller noget opstaaende paa Skibet. M.'s Styrmand, der havde Vagten, fastholder at
denne Kurs forblev uforandret indtil Kollisionen fandt Sted med H., hvis Toplys og røde Sidelys vare sete i mindst 10
Minuter. Derefter sattes Kursen mod Bornholm og d. 18. August Kl. l 1 / 2 EM. blev Skonnerten fundet af den fra Rønne
udsendte Damper «Skandia», der indslæbte den til Rønne.
Som Følge af den opstaaede Tvivl om, at M.'s Sidelanterner vare rigtig anbragte, blev dette undersøgt af
Sørettens Medlemmer i Forening med 2 Besigtelsesmænd med det Resultat, at da disse Lanterner befandtes anbragte i
Storvantet ca. 16 Fod agten for Skibets bredeste Del og saaledes, at hver af Lanternerne viste 1 Fod inden for dette
Sted, var det uomtvisteligt:
«At Lanternerne paa «Mathilda» ikke havde været anbragte overensstemmeude med de i
den danske Lovgivning derom givne Bestemmelser» (jfr. Indenrigsm. Lanterne-Bekendtg. af 1 / 7 1897,
Afsnit B).
I Tilslutning hertil ses «Bornholms Amt» i en Indb. af
19 /9 98 til Indenrigsministeriet at
have udtalt: «Det bemærkes at Søretten har udtalt, at samme ikke skønnede, at der under Sagen er
oplyst noget Forhold, som kunde medføre Strafansvar for Kaptajn, Styrmand eller Mandskab paa
Dampskibet «Heimdal», og at der heller ikke fra Amtets Side er fundet Anledning til at foretage
videre i Sagen».
Nr. 163. „Heimdal“ af Ærøskjøbing, Skonnert, 133 Tons Brutto, Kapt. H. P. Clausen.
Indb. fra Gen. Kons. i London dat, d. 9 / 9 98. Søforhør i Ærøskjøbing d. 26 / 11 98.
D. 9 / 7 98 for Udgaaende fra Räfsö til London med Trælast, paa Slæb af en Bugserdamper, der viste sig at
have for ringe Dampkraft, grundstødte H. ud for Räfsö; men bragtes flot samme Dag af en større Bugserdamper,
tilsyneladende uden Skade. Det viste sig imidlertid, efter at Skibet var kommet til Søs, at det var blevet noget læk,
hvorfor det efter Udlosning i London bragtes i Tørdok.
Aarsagen til Grundstødningen fremgaar af det Ovenanførte.
Nr. 168. „Hengest“ af Aarhus, S. S., 723 Tons Brutto, Kapt. J. C. Bager.
Søforhør i Aarhus d. 20 / 1 98.
D. 12 / 1 98, da H. laa under Ladning i Bo'ness Dok (Newcastle), blev Fyrbøder Jens Laursen af Ormslev ved
et Ulykkes-Tilfælde dræbt i Maskinrummet. L., der arbejdede i Krumtapbakken, fik nemlig Brystet knust af Lavtryks-
Krumtappen, der stod paa Top, men med bortaget Tørningsapparat, ved at Axlen pludselig drejede rundt.
Om Aarsagen til Ulykken afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Nr. 169. „Henriette“ af Kjøbenhavn, Jagt, 16 Tons Brutto, Fører N. Hansen.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 1. og 2. Juni 1898. Søforhør i Stege d. 3 / 6 98.
D. 30 / 5 98 Kl. 7 EM. blev Jagten — fra Kjøbenhavn til Fejø med Majs — fundet staaende paa Grund i
Bøgestrømmen ud for Bønsvig af Lystkutteren «Elektra» af Odense, Fører C. Jensen. Da en Baad saas liggende kæntret
ved Jagten gik E. til Ankers og Føreren roede om Bord; men da intet Spor af Besætningen kunde findes, hejstes
Lodsflag. Fra Nyord ankom 2 Lodser, der i Forening med E.'s Besætning bragte Jagten flot; hvorefter E. fortsatte
Rejsen til Kjøbenhavn, medens Lodserne sejlede Jagten ind til Stege.
Aarsag. Det fremgaar af Søforhørene, at Føreren og Ejeren af Jagten, N. Hansen, var alene om Bord og
maa formodes at være druknet ved Baadens Kæntring under Forsøg paa at bringe det grundstødte Fartøj flot.
Nr. 175. „Hjalmar“ af Eskefjord, S. S., 234 Tons Brutto, Kapt. C. R. Hansen.
Søforhør i Holbæk d. 24. og 28. Marts 1898.
D. 23 / 3 98 Kl 11 1 / 2 FM. grundstødte H. — fra Blyth til Holbæk med Kul — paa «Grønne-Revle» ved Indløbet
til Isefjorden. Efter Udkastning af ca. 50 Tdr. Kul og Varpning ved Hjælp af Mandskab fra Land kom Skibet flot
uden at have taget Skade s. D. Kl. 3 EM.
Aarsagen til Grundstødningen skyldes ifølge Søforhørene, at en Vager med 2 Koste antoges for at være Vageren
ved selve «Grønne-Revle», medens den viste sig at være Anduvnings-Vageren til det saakaldte« Vestre Løb» inden
for Revlen. I det Søkort, der havdes om Bord i H., var imidlertid Vageren uden for Revlen betegnet ved en rød Ballon
med derunder anbragt Kost. I Foraaret 1897 var imidlertid denne Vager bleven forandret til en rød Spidstønde og rød
Stage med 3 opad vendte Koste, hvilket var Kapt. H. ubekendt; men iøvrigt var denne Vager ikke bleven set.
Nr. 176. „Holland“ af Kjøbenhavn, S. S., 1067 Tons Brutto, Kapt. Chr.Jørgensen.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 14 / 12 98.
D. 18 / 11 98 Kl. 4 FM. kom H. — fra Borgå til St. Nazaire med Trælast — under Ankring i Loires Munding og
under Kommando af en fransk Lods i Kollision med et til Ankers liggende fransk Dampskib «Gaulois», idet den
stærke Flodstrøm førte H.'s B. B.'s Side ned paa G.'s Bov, hvorved H. fik en ringe oven Bords Skade.