SØULYKKER.

20 21
Skibets Søulykkens 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Løbe-Nr.
107.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg. T.
e. Netto Reg. T.
a. Enigheden.
b. Jagt.
c. Aalborg.
d. 27
e. 21.
108. a. Enigheden.
b. Fiskekvase.
c. Grenaa.
d. 11
e. 9.
109. a. Enigheden
(Afd. II).
110. a. Enigheden
(Afd. II).
111. a. Ennismore S. S.
(Afd. III).
112. a. Erik
(Afd. II).
113. a. Erna.
b. Barkskib.
c. Nordby p. F.
d. 443.
e. 397.
114. a. Esbern Snare
S. S. (Afd. II).
115. a. Esbjerg S. S.
(Afd. II).
F.
116. a. Familiens Haab.
b. Evertgalease.
c. Aalborg.
d. 38.
e. 31.
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Haugesund.
b. —
c. Eg og Fyr.
d. Ingen Klasse.
a. Faxe.
b. 1882.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Sunderland.
b. 1867.
c. Jærn.
d. —
a. Haseldorf.
b. 1858.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. P. A.
b. Gregersen.
c. 3000.
d. 2200.
Jyl. Sø-For. f.
m. Skibe.
a. J. N.
b. Jeppesen.
c. 3020.
d. 3020.
Fiskeri-Fors.
Selsk. Kbhvn
a. J. H. Thomsen.
b. C. P. Holm.
c. —
d. —
a. H. P.
b. Majkjær.
c. 1200.
d. Uassureret
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Stenkul og
Kokes.
b. 400 Tdr.
c. 1000.
d. 1000.
a. Ingen.
b. —
c. —
d. —
a. Kokes.
b. —
c. —
d. —
a. Trælast.
b. —
c. 2660.
d. 2660.
Deutsche T. V.
Ges.
a. Besætning.
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a. 2.
b. —
c. 2.
a. 3.
b. —
c. —
a. 10.
b. —
c. —
a. 2.
b. —
c. 2.
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Aalborg.
b. 9 /12 98.
c. Dover-Odde.
a. Grenaa.
b. 22 /11 98.
c. Fiskeri under
Anholt.
a. Liverpool.
b. 21 /2 98.
c. Korsør
a. Halmstad.
b. 23 /7 98.
c. Aalborg.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind-og Vejr-
forhold.
a. Sejlløbet i
Aggersund.
b. 10/12.
c. Sunken.
Forlis.
d. NV. Storm med
Haglbyger.
a. Ugglarp (Hal-
lands-Kysten).
b. 2 /12
c. Stranding.
Forlis.
d. SV.lig Storm.
Regntykning.
Høj Sø
a. Læsø.
b. 7 /3.
c. Grundstød-
ning.
d. NØ. Storm.
Snetykning.
N.lig Strøm.
a. Kattegat.
b. 24. eller 25.
Juli 98.
c. Kæntring og
Forlis.
d. V.lig Storm
med Regnbyger.
Søf0orhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Dato
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforhør i Løgstør d. 22 / 12 98. Søforhør i Aalborg d. 25 / 1 99.
Søforhør i Nykjøbing p. M. d. 11 / 2 99.
Efter d. 10. December 1898 om Natten at være strandet, blev E. læk og sank, hvorved Besætningen (2 Md.) druknede
Skibet blev Vrag og Ladningen gik tabt.
Søforklaring i Halmstad d. 12 / 12 98. Søforhør i Grenaa d. 18 / 1 99.
Kl. 6 1 /2 EM. indstrandede E. ved Skellentorp mellem Falkenberg og Halmstad, blev læk og senere Vrag. Besætningen
bjærgede sig i Land i egen Baad.
Som Aarsag til Strandingen angives, at Sejlene bortblæstes.
Søforhør i Frederikshavn d. 11 / 3 98.
6
D. /3 Kl. 8 EM. pejltes Måseskär Blinkfyr i misv. Ø. t.N. og 1 Time senere havdes Paternoster
1
/2 Ø. omtr. i Kimmingen med gisset Afstand 15 Kml. Kursen forandredes da fra SØ. t Ø. til Syd; idet
7
vilde komme til at passere «Trindelen» Østen om; men d. /3 Kl. 2
Blinkfyr i misv. S. t. Ø.
E. etter sidst nævnte Kurs
1 /2 FM. grundstødte Skibet paa Læsø Nordstrand og maa følgelig
have passeret «Trindelen», hvis Fyr paa Grund af Snetykningen ikke blev set Vesten om. Kl. 8 FM. ankom Kedningsbaaden fra
Østerby og bragte med Kapt. T.’s tilladelse 6 Mand af Besætningen i Land tilligemed lste Styrmand, der blev beordret at følge med;
hvorimod Kapt. T., 2den Styrmand og en Matros, forbleve om Bord. D.
8
/3 Kl. 3 EM. paabegyndtes Overbordkastning af ca. 70 Tons
af Ladningen og det landsatte Mandskab — lste Styrmand var forinden vendt tilbage — beordredes om Bord igen; hvilket dog ikke
blev efterkommet af Steward A. P. Hansen af Rudkjøbing. Matros M. Johansen af Bergen og Letmatros K. Sørensen af Aarhus
(jfr. Sølovens § 78, 2det Stk.). E., der ingen videre Skade havde taget, blev nogle Dage senere bragt flot af Svitzer’s «B. E.» og
bugseret til Frederikshavn.
Om Aarsagen til Grundstødningen afgav Rettens søkyndige Medlemmer følgende Udtalelser: «At de havde
haft Lejlighed til at sammenholde Kapt. Thomsens Søkaart med det Søretten tilhørende danske Søkaart af
24. August 1897 og havde det derved vist sig, at medens «Erna's» Kurs efter sidstnævnte Kaart og de fremkomne
Oplysninger vilde falde Vesten om Trindelens Fyrskib, vilde Kursen efter det engelske Søkaart falde Østen om
samme Skib», og endvidere: «At omend Kapt. Thomsen burde have lagt sin Kurs østligere, kan Undladelsen
heraf fuldstændig undskyldes ved, at der, som af ham anført, som oftest findes ved Skagen en stærk nordøstlig
Strøm, som kan fremkalde betænkelige Virkninger paa Kursen, og vel kunde det ved at lodde, i Tide være blevet
opdaget, at Skibet var paa et andet Sted end antaget; men da Kapt. T. endnu Kl. 9 om Aftenen havde haft
sikker Pejling af «Paternoster» Fyret, knnde han ikke have særlig Grund til at tro, at han var afvegen væsentlig
fra den antagne Kurs. Han kunde desuden have gjort Regning på under de mindre Klaringer i snestormen
at have faaet Trindelens Fyrskib i Sigte».
Anm. Landbrugsministeriets Beretning om Redningsvæsenets Virksomhed fra 1/4 97 til
31
/3 98 indeholder en nærmere Beskrivelse
af det ved E’s Stranding udførte Rednings-Foretagende.
Svensk Strandings-Beretning dat. Malmø d. 2 / 8 98. Søforhør i Aalborg d. 19 D.
24
/7 98 blev F. H. flydende paa Lasten antruffen af nogle danske Fiskere, der
/ 10 98.
gentagne Gange tilbød Hjælp, hvilken dog
afsloges, da føreren ikke mente at trænge til Hjælp; men samme Dags EM. saas Fartøjet af nogle forbipasserende Skibe liggende
kæntret, og d.
27
/7 blev det af nogle svenske Fiskere fundet drivende i Skeldervik med Kølen i Vejret, uden Mast og Rigning eller
Mandskab, og indbragtes derefter af Fiskerne til Engelholm Havn.
Navnet paa den om Bord værende foruden Føreren forulykkede, Sømand var: Johan P. Jensen af Virring ved Randers.