SØULYKKER.

91
Nr. 214. „Lina Hoege“ af Hamburg, Galease, 69 Tons Brutto, Kapt. J. Hoege.
Indb. fra Rødby Toldkammer dat. d. 22 /7 98.
D. 2 / 7 98 Kl. 2 FM. med V.lig Vind og høj Sø grundstødte L. H. — fra Hamburg til Stolpmünde med Majs
paa «Hyllekrog» (Lolland, S.); men blev næste Dag Kl. 4 FM. bragt flot af Svitzer’s «B. E.»
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Strømsætning.
Nr. 215. „Liv“ af Tønsberg, Barkskib, 264 Tons Brutto, Kapt. N. Isaksen.
Søforklaring i Ramsø-Thune Herreder d. 28 / 3 og 8 / 5 98.
D. 27 / 3 98 Kl. 1 1 / 2 EM. under NØ.lig haard Snestorm grundstødte L. — fra Tønsberg til Gamleby (Sv.) i
Ballast — paa Karlslunde Strand ud for Klintegaarden. D. 26 / 3 Kl. 11 FM. var L. gaaet til Ankers VSV. for Sydpynten
af Amager; men den ene Ankerkætting sprængtes strax og næste FM. sprængtes den anden, hvorefter Skibet gik i Drift.
Sejl tilsattes for at sejle fri af Landet; men dette lykkedes ikke og det besluttedes da efter afholdt Skibsraad at land-
sætte Skibet. Efter Grundstødningen paa Revlen ca. 200 Alen fra Land, bjærgedes Sejlene og Besætningen (8 Md.) gik
i Skibets Baade og naaede heldig Land. L., der havde en Værdi af 18000 Kr., blev d. 3 / 4 bragt flot af Svitzer’s «B. E.»
Aarsagen til Grundstødningen angives at være den i Dagene fra d. 23. til d. 27. Marts 1898 i Østersøen her-
skende orkanagtige NØ.lige Snestorm.
Nr. 216. „Livlig“ af Frederikshald, 3mastet Skonnert, 174 Tons Brutto, Kapt. E. Syvertsen.
Indb. fra Lods-Inspektøren i Helsingør dat. d. 30 / 8 og 31 / 8 98.
D. 29 / 8 98 Kl. 8 1 / 4 EM. med SV.lig frisk Kuling og fyrklar Luft, da L. — fra Terneuzen til Kjøbenhavn med
Brikettter — liggende bidevind med Vinden St. B. ind, styrende SSØ., befandt sig omtr. 3 Kml. N. t.V. for «Lappe-Grund»
Fyrskib, saas 3 à 4 Streger om B. B. det grønne Sidelys fra en stor Damper, der viste sig at være Engelsk Krydser-
fregat «Cleopatra», og som først efter Kursen antoges at ville gaa agten om L.; men, som det kort efter observeredes,
søgte at gaa foran om. Da en Kollision derved blev uundgaaelig, lod Kapt. S. de Ombordværende undersøge L.’s Sidelys
som da viste sig at brænde klart; Roret lagdes samtidig haardt St. B., men ca. 1 Minut efter skete Sammenstødet saa-
ledes, at L. med sin Klyverbom og St. B.’s Side tørnede mod C.’a St. B.’s Side omtr. midtskib, hvorved L. mistede For-
rigningen og fik svær oven Bords Skade i Boven. Pumperne pejledes; men Skibet viste sig at være tæt. Fra C. sendtes
hurtig en Officer med 16 Md. om Bord i L. til Assistance; Kl. 9 kom Lods fra Helsingør om Bord og Kl. 10 1 / 2 bragtes
L. til Ankers N. f. Helsingborg, hvor C. ogsaa ankrede i en Kabellængdes Afstand fra L. D. 30. Kl. 6 1 / 2 FM begyndte
C. at bugsere L. til Kjøbenhavn. Kulingen var da stærkt tiltagende; men L. trak ikke Vand. Kl. 11 under en haard
Byge, umiddelbart efter at Kapt. S. havde forvisset sig om, at Skonnerten intet Vand havde i Lasten, tog Skonnerten
3—4 meget svære Søer for ind, hvorved Dækket fyldtes med Vand, medens Skibets Forpart derefter pludselig sank paa
9 Fv. Vand lidt N. f. Hven. De fleste af de Ombordværende sprang da i Søen fra Skibets Agterende. Krydserens
Baade, som med stor Hurtighed vare blevne satte i Vandet, bjærgede hele L.’s Besætning (7 Md.) og 2 Passagerer (2
Drenge) samt 10 Md. af sit eget ombordværende Mandskab; men af dette druknede dog 6 Md., antagelig trukne ned
med det synkende Skib.
Aarsagen til Kollisionen angives af Kapt. S. at være fejl Manøvre fra Krydserens Side, idet den ikke iagttog
Søvejs-Reglernes Art. 20, 22 og 23, skøndt Skonnertens røde Sidelys var bleven set og varskoet fra Krydserens Bak før
Sammenstødet. Kapt. S. antager derhos, at Skonnerten ved Sammenstødet maa have faaet Skade ved Bovporten, som
ikke er bleven bemærket, og i det Hele er bleven saaledes svækket, at den ikke har kunnet modstaa de svære Søer,
som forfra brød ind over Skibet.
Anm. Søforklaring ses d. 1 / 9 98 at være afgivet af L.’s Besætning for Kjøbenhavns Sø- og Handelsret;
men Udskrift heraf er ikke fremkommen.
Nr. 218. „Louise“ af Altwarp, Slup, 39 Tons Brutto, Fører A. Ottenstein.
Indb. fra Dragør Toldkontrol dat. d. 14 / 5 98.
D. 2 / 5 98 om Morgenen under SØ.lig stiv Kuling og usigtbart Vejr grundstødte L. — fra Stettin til Kjøben-
havn med Stangjærn — paa «Maglebylille-Hage» (Amager, Ø.); men blev bragt flot af Svitzer’s «B.E.», efter at have
losset en Del af Ladningen i Lægtere.
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Strømsætning.
Nr. 219. „Lovisa“ af Hellevik, Galease, 50 Tons Brutto, Kapt. B. Larsson.
Strandings-Beretning dat. Kastrup d. 24 / 3 98.
D. 24 / 3 98 Kl. 11 FM. under Ø.lig haard Snestorm drev L. — fra Karlshanm til Kastrup med Birkebrænde —
Land N. f. Kastrup og blev Vrag. Besætningen (4 Md.) bjærgedes ved Baad fra Land.
Aarsagen til Strandingen angives at være den i Dagene fra d. 23. til d. 27. Marts 1898 i Østersøen herskende
orkanagtige Snestorm.
Nr. 224. „Lykkens Prøve“ af Frederikshald, Jagt, 27 Tons Brutto. Fører J. Heide.
Søforklaring i Nykjøbing p. Mors d. 7 / 5 98.
D. 5 / 5 98 Kl. 3 FM. under SSØ.lig frisk Kuling med Regntykning, men fyrklart, grundstødte L. P. — fra
Frederikshald til Fur med Trælast — paa «Nordmands-Hage» (Hals); men kom flot, efter at have kastet en Del af
Dækslasten over Bord, uden at have taget Skade. Jagten, der havde en Værdi af ca. 3000 Kr., var ikke assureret.
Aarsagen til Grundstødningen angives af Føreren at være uformodet Strømsætning.
12*