SØULYKKER.

24 25
Skibets Søulykkens 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Løbe-Nr.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg. T.
e. Netto Reg. T.
132. a. Fulvia
(Afd. II).
133. a. Fylla.
b. Skonnertbrig.
c. Svendborg.
d. 223.
e. 200.
G.
134. a. Gambetta S. S.
(Afd. II).
135. a. Gefion S. S.
(Afd. II).
136. a. Gefion
(Afd. III).
137. a. Gerda
(Afd. III).
138. a. Gerda Amanda.
b. Jagt.
c. Kjøge.
d. 18.
e. 15.
139. a. Glassalt S. S.
(Afd. III).
140. a. Gloria
(Afd. III).
141. a. Gorm S. S.
(Afd. II).
142. a. Gottfrid
(Afd. III).
143. a. Guldhorn S. S.
(Afd. II).
144. a. Gustaf
(Afd. III).
145. a. Gustaf Adolf
(Afd. III).
146. a. Gustave Grissar
S. S. (Afd. III)
H.
147. a. Haabet.
b. Galease.
c. Aalborg
d. 26
e. 20.
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Thurø.
b. 1873.
c. Eg.
d. Bureau V.
a. Humlebæk.
b. 1870.
c. Eg og Fyr.
d. Ingen Klasse.
a. Aalborg.
b. Fanø.
c Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Fører
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. A.Winekler.
b. Th.E. Hansen.
c. 26000.
d. 16400.
Svendb. Sø-Ass.
a. J. Johansen.
b. H.P. Andersen.
c. 1500.
d. Uassureret.
a. Johs.
b. Pedersen.
c. 300.
d. Uassureret.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Oliekager.
b. 320 Tons.
c. 37000.
d. —
a. Mursten.
b. ca. 12000 Stk.
c. 360.
d. Uassureret.
a. Trælast.
b. 2000 Kub. F.
c. 1000.
d. Stockholms Sø-
For. S.
a. Besætning.
b. Passageror.
c. Omkomne.
a. 8.
b. —
c. —
a. 2.
b.—
c. —
a. 2.
b.—
c. —
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Harburg.
b. 20/10 98.
c. Leith.
a. Villingebæk.
b. —
c. Malmø.
a. Helsingborg.
b. 17 / 4 98.
c. Lemvig.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind- og Vejr-
forhold.
a. Nordsøen, ca.
40 Kml SØ. for
Longstone.
b. 9/11.
c. Oversejlin.
d. SSV.Laber Kul.
Eyrklart.
a. Villingebæks
Anlægsbro.
b. 1 / 9 98.
c. Forlis.
d. Haard NV.lig
Storm. Høj Sø.
a. Dokkedal. (S.
f. Limfjorden).
b. 17. og 18. April.
c. Kollision. Land-
sætning.
Forlis.
d. ØNØ. Stiv Kul.
Høj Sø.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Dato
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforklaring i Hull d. 11/11 98. Søforhør i Nyborg- d. 21/12 98.
Kl. 41/2 FM. paa Styrmandens Vagt saas om B. B. Toplyset og Sidelysene fra en Damper — der viste sig at være Damptrawler
«Duke of Wellington» af Hull, 182 Tons Brutto, Kapt. Leighton — kommende op agter fra. Ved Prajning, Ringning med
Klokken og Visning af et hvidt Lys fra F.’s Asrterende advaredes Damperen; men kort efter, da Kapt. W. var kommen paa Dækket,
løb den ind i F.’s St. B.’s Laaring med saa stor Kraft at F. i Løbet af 5m sank. Forinden var det lykkede Besætningen, dog med
Tab af alle Ejendele, at redde sig om Bord i Trawleren, der landsatte den d. 10/11 Kl. 2 EM. i Hull.
Om Aarsagen til Kollisionen og Forliset afgiver Søretten ingen Udtalelse; men den maa ifølge Vidneforklaringerne antages
udelukkende at skyldes den oven nævnte engelske Damptrawler (jfr. Søvejs-Reglernes Art. 10 og 24).
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 7 / 9 98.
Kl. 31/2 FM. blev G. A. af Stormen og Søen dreven ind mod Broen, hvortil den fuldlastet og sejlklar laa fortøjet; søndersloges
derved og sank, hvorved Skib og Ladning gik tabt. Besætningen havde forinden forladt Skibet.
Om Aarsagen til Forliset afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Søforhør i Aalborg d. 23. og 29. April 1898.
D. 17 / 4 96 Kl. 10 KM. i Kattegat N. for Hesselø kolliderede H. med et flydende Vragstvkke, blev læk og maatte, da
Fartøjet ikke kunde holdes læns paa Pumpen, for ikke at synke landsættes d. 18 / 4 Kl. 11 1 / 2 FM. H. blev Vrag; men en Del af
Ladningen indbjærgedes. Besætningen bjærgedes af en Fiskerbaad fra Land.
Aarsagen til Forliset fremgaar af det Ovenanførte.