SØULYKKER.

61
Nr. 112. „Erik“ af Svendborg, 3mast. Skonnert, 217 Tons Brutto, Kapt. H. J. Hansen.
Søforhør i Svendborg d. 2 / 5 99.
D. 15 / 12 98 Kl. 8 EM. i Nordsøen under haard NNV. Storm og høj Sø, tog E. — fra Leith til Kristiania med
Porcelænjord — flere Braadsøer over. En af de sværeste af disse skyllede Skibets Fører, Kapt. H. J. Hansen, over
Bord. En Redningsbøje fastgjort til Loglinen udkastedes strax, men uden Resultat og da Udsættelse af en Baad under
de stedfindende Vejforhold var umulig, maatte yderligere Redningsfosøg opgives og Nødhavn søges. En tilkommen
tysk Fiskerdamper «Wilhelmshaven» bragte derefter E. ind til Bremerhaven.
Nr. 114. „Esbern Snare“ af Aarhus, S. S., 334 Tons Brutto, Kapt. J. M. Madsen.
„Storebelt“ af Nakskov, S. S., 599 Tons Brutto, Kapt. J. P. Bay.
Indb. fra Konsulatet i Hull dat. d. 16 / 6 98. Justitsministeriets Skrivelse af 30 / 6 98.
D. 11 / 6 98 Kl. 4 FM., da E. S. — fra Odense til Newcastle — var i Nordsøen ca. 40 Mil V. for Hanstholmen,
knækkedes den ene Cylinders Stempelstang. Skibet maatte derfor opankres, afventende Hjælp fra forbipasserende
Dampere. Kl. 5 E. M. kom den «D. F. D. S.» ligeledes tilhørende Damper «Storebelt» i Sigte; Signalet PB (Behøver
Hjælp strax) hejstes og E. S. blev derefter taget paa Slæb af S., der heldig indbragte E. S. til Newcastle d. 12 / 6 MN.
Nr. 115. „Esbjerg“ af Aarhus, S. S., 478 Tons Brutto, Kapt. N. C. Bentzen.
Søforklaring for Amtsretten i Hamburg d. 9 / 9 98.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 4 / 3 99.
D. 5 / 9 98 Kl. 9 1 / 2 EM. passerede E. — fra London til Hamburg med Stykgods — Elbfyrskib Nr. 1, afgivende
Blus efter Lodsdamper, og stoppede kort efter for at tage Lodsen om Bord; men inden dette var sket, kom en Damper —
der viste sig at være S. S. «Sindbad» af Newcastle, 897 Tons Brutto, Kapt. W. Pelton — der ligeledes vilde tage Lods,
op agter fra og løb ind i E.'s St. B.'s Side agten for Kommando-Broen. Den engelske Damper havde vel afgivet 3 Damp-
pibe Toner, men havde desuagtet Fart fremad, saaledes at dens Ankerflig frembragte et Hul i E.'s Agterlast omtr. 2 Fod
over Vandlinjen. Efter Tilstopning af Hullet med gamle Sække, fortsattes Rejsen. Skaden ansloges til ca. 1800 Kr.
Om Aarsagen til Kollisionen foreligger der fra Sørettens Side ingen Udtalelse.
Anm. Kapt. B. ikendtes en Bøde af 20 Kr. til Kjøbenhavns Skipperforening for Undladelse af Anmeldelse
af Kollisionen i rette Tid (jfr. S. L.§§ 40 og 288).
Nr. 125. „Frejr“ af Randers, S. S., 676 Tons Brutto, Kapt. A. C. Funder.
Søforhør i Randers d. 22 / 4 99.
D. 30 / 6 98 Kl. 1 EM., da F. laa til Ankers i Pakhoi, Tonkin Bugten (China), opdagedes Ild under Fyrpladsen
i Maskinrummet, udbredende sig hurtigt til Kulkasserne. Pumperne sattes strax i Gang for delvis at fylde disse Rum
med Vand, og Kl. 4 EM. var det lykkedes at faa Ilden slukket; men da var alt fængeligt Materiale i Maskinrummet udbrændt.
Som Aarsag til Ildsvaaden angives, at en Del Petroleum, der var anbragt i Blikdaaser, maa være lækket ud
og trængt ned til Bunden af Skibet og derfra til Fyrpladsen, hvor den stærke Varme har udviklet Petroleumsgas, der
saa ved en eller anden Tilfældighed er bleven antændt.
Nr. 126. „Frem“ af Marstal, 3mastet Skonnert, 204 Tons Brutto, Kapt. H. Folmer.
Søforhør i Assens d. 2 / 1 99.
D. 19 / 10 98 K1. 1 1 / 2 EM. i Østersøen, da F. — fra Hernøsand til St. Valery med Trælast — paa Grund af tiltagende
Ø.lig Storm med Snebyger og høj Sø var i Færd med at rebe Sejlene, faldt Matros Christian Jepsen Bager
af Marstal over Bord fra Mesangaflen, der ved en Overhaling slog ud som Følge af, at en Surring gik los. Kapt. F. lagde
selv Roret i Læ, da han uden at se Faldet hørte et Plask i Vandet; idet han raabte: «En Mand over Bord». Styrmanden
hentede strax en Redningsbøje i Kahytten og kastede den i Retning af hvor Matrosen saas; men det lykkedes ikke
denne at faa fat i Bøjen; derimod saas han at gribe Patentloggen, der slæbtes agter ude; men da Skibet løb stærk Fart
(ca. 9 Mil), kunde han ikke holde Taget og forsvandt kort efter. Yderligere Redningsforsøg vare umulige under de
stedfindende Vejrforhold.
Rettens Medlemmer skønnede: «At hverken Kaptajn Folmer eller nogen af Mandskabet har
nogen Skyld i den skete Ulykke, og at der efter at denne var sket er gjort alt for at redde den
Forulykkede.
Nr. 128. „Fremad“ af Aarhus. Jagt, 21 Tons Brutto, Fører H. J. Hansen.
„Knud“ af Thisted, S. S., 94 Tons Brutto, Kapt. L. K. Jørgensen.
Søforhør i Mariager d. 10 / 5 98. Søforhør i Nyborg d. 7 / 5 98.
D. 3 / 5 98 Kl. 4 1 / 2 EM., da F., der paa Grund af Modvind ikke kunde naa sin Ladningsplads, havde kastet
Anker i det smalle Løb V. for Hadsund (Mariager Fjord), blev Fartøjet paasejlet af K. — fra Cementfabrikken «Cimbria»
til Nyborg med Cement — og fik derved tilføjet betydelig oven Bords Skade samt en større Lækage; men kunde
dog holdes paa Pumperne og blev derpaa indbugseret af K. til Cementfabrikken «Dania».
Om Aarsagen til Kollisionen har ingen af de ovennævnte Søretter afgivet nogen Udtalelse; men ifølge de aflagte
Vidneforklaringer maa den formentlig udelukkende skyldes S. S. «Knud's» Undladelse af Iagttagelse af Forskrifterne
i Art. 23 og 28 i Anordningen angaaende de her gældende internationale Søvejs-Regler.