SØULYKKER.

8 9
Skibets Søulykkens 9.
1 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Løbe-Nr.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg. T.
e. Netto Reg. T.
a. Anna
20. (Afd. II).
21. a. Anna
(Afd. III).
22. a. Anna
(Afd. III).
23. a. Anna
(Afd. III).
24. a. Anna
(Afd. III).
25. a. Anna
(Afd. III).
26. a. Anna Amalia.
b. Slup.
c. Strynø.
d. 28.
e. 23.
27. a. Anna Casper.
b. Barkskib.
c. Dragør.
d. 646.
e. 599.
28. a. Anna Margrethe
(Afd. II).
29. a. Anna Mar-
grethe.
b. Galease.
c. Rønne.
d. 51. e. 45.
30. a. Anna Maria.
b. Fiskerbaad.
c. Hundested.
d- 8.
e. 5.
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Danzig.
b. 1863.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Waldoboro’
(U.S.).
b. 1859.
c. Eg og Fyr.
d. Ingen Klasse.
a. Nexø.
b. 1817.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Frederikssund.
b. 1878.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. A. L.
b. Madsen.
c. 2200.
d. 2400.
Sø-Ass.-For. For
m. Skibe.
a. C. J. Jans.
b. J. P. Schmidt.
c. 20000.
d. 10000. Fjerde
Sø-Fors. Selsk.
Kbhvn.
a. P. Schou.
b. M. Christensen.
c. 3750.
d. 3750.
Bornh. Sø-Ass.
For.
a. L. O. Jensen.
b.
c. 2000.
d. Uassureret.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
C. Værdi.
d. Assurance.
a. Ballast.
b. —
c. —
d. —
a. Trælast.
(Dækslast: 33
Stds. Planker).
b.—
c. —
d. —
a. Ballast.
b. —
c. —
d. —
a. Ballast.
b. —
c. —
d. —
a. Besætning.
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a. 2.
b.—
c. 1.
a. 12.
b. —
c. —
a. 3.
b. —
c. —
a. 5.
b. —
c. 3.
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Nakskov.
b. 4 /4 98.
c. Ekensund.
a. Kronstadt.
b. 1 /10 98.
c. Grangemouth.
a. Kjøbenhavn.
b. 3 /11 98.
c. Rønne.
a. Hundested.
b. 23/3 98.
c. Anholt.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind- og Vejr-
forhold.
a. Bagenkop
(Langelands V.-
Kyst).
b. 5/4.
c. Stranding. Forlis.
d. NV.lig haard
Kuling. Høj Sø.
a. Nordsøen ud
for «Bell Rock».
b. 19 /10.
c. Forladt synke-
færdig. Forlis.
d. Haard Ø.lig
Storm. Høj Sø.
a. Nordre Rev ud
for Rønne Havn.
b. 5 /11.
c. Stranding.
Forlis.
d. SV.frisk Kuling
Regntykning og
stærk Strøm.
a. Anholt Syd-
b. 24/3.
c. Stranding.
Forlis.
d. ØNØ. Stiv Ku-
ling med Sne-
tykning. Stærk
Strøm. Høj Sø.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Dato
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforhør i Rudkjøbing d. 9 / 4 98.
Kl. 10 EM., da A. A. var ca. 3 Mil NV. for Bagenkop sendte Skipperen Skibsdrengen C. Christensen til Køjs, og var
derefter alene paa Dækket; men da Drengen vækkedes Kl. 11 ved at Sejlene sloge og derfor gik op paa Dækket, fandt han Ingen
der. Skipperen maa derfor antages at være falden over Bord og druknet. Skibsdrengen lod nu begge Ankere falde og bjærgede
Sejlene; men da Ankerne ikke tog Grunden, drev Fartøjet paa Land og blev Vrag.
Søretsmedlemmerne udtalte: «At Aarsagen til Forliset tilstrækkelig tydelig fremgaar af de afgivne Forklaringer,
hvis Rigtighed der ingen Grund er til at betvivle. De kende personlig Skipperen, A. Madsen, men
vide af egen Erfaring intet om, at han skulde være tilbøjelig til Drik; de have aldrig set ham beruset, men
havde nok hørt, at han i den senere Tid, naar han var ude at sejle, skulde have været mindre afholdende»
«Maritime Deposition» dat. Granton d. 21 / 10 98. Søforhør ved Amager Birk d. 26 / 11 98.
D. 17 /10 98, da A. C. Var naaet op ud Firth of Forth, arbejdede Skibet haardt i den høje Sø og, da det ikke vilde holde
Kursen, drejedes til Vinden. D. 18. kastedes Skibet paa Siden med Lønningen i Vandet; en Del af Dækslasten skylledes over Bord
og Skibet løb efterhaanden fuld af Vand. Efter afholdt Skibsraad kappedes Fokke og Storrejsningen, hvorefter Skibet rejste sig.
D. 19. hejstes Nødsignal; Kl. 9 FM. Kom Fiskerdamperen «St. Clemens» af Aberdeen langs Siden og fik Slæber om Bord; men da
Skibet efterhaanden brækkede op og Rumlasten flød ud, maatte Bugseringen opgives, hvorpaa det besluttedes at forlade Skibet
i. Baadene. Kl. 1 EM. var hele Besætningen om Bord i Fiskerdamperen, der landsatte den i Granton Kl. 5 EM.
Aarsagen til Forliset fremgaar af det Ovenanførte.
Søforhør i Rønne d. 9 / 11 og 22 / 11 98.
D.
4
/11 Kl. 1 11 /2 FM. Afsejlede A.M. fra Kjøbenhavn; men ud for «Nordre Fyrtaarn blæstes under frisk Kuling af SV.t.S.
Mesansejlet i Stykker og kunde ikke erstattes, da intet Reserve-Mesansejl havdes om Bord, hvilket angives at have været
medvirkende til, at da Skibet d. 5/11 Kl. 7 EM. fik Rønne Fyr i Sigte i SØ. og da Kulingen var aftagende, kunde det ikke klare det
Nordre Rev; men strandede paa dette Kl. 8 EM. og blev senere Vrag. Besætningen bjærgedes af Redningsbaaden fra Rønne.
Sørettens Medlemmer skønnede: «At Strandingen maa tilskrives ufuldstændig Udrustning med Sejl og
at Skibet var et gammelt klodset Skib, hvorimod der ikke foreligger nogen Fejl fra Skipperens eller Mandskabets
Side».
Anm. I Anledning af denne Udtalelse begærte «Bornholms Amt» nærmere Oplysninger tilvejebragte til Bedømmelse af,
hvor vidt der foreligger en Overtrædelse af de Skipperen eller Rederen i Henhold til Sølovens §26, 1ste stykke, jfr. Samme Lovs § 292,
2det og 3die Stykke, paahvilende Pligter i Henseende til Skibets Udrustning, for at der eventuelt kan blive gjort Strafansvar gældende.
Da Sørettens Medlemmer imidlertid ikke have afgivet nogen Udtalelse derom under det derefter d. 22/11 98 optagne Søforhør
over Skipperens og Rederens Forhold, maa det antages, at de saaledes tilvejebragte nærmere Oplysninger have godtgjort,
at nogen Forsømmelse med Hensyn Skibets Udrustning med Sejl o.s.v. har fundet Sted.
Søforhør i Frederiksværk d. 30 / 3 og 12 / 4 98.
Kl. 3 FM. gissedes Afstanden fra Anholt Fyr at være 6 Kml. N.t.Ø., hvorfor Kursen fortsattes; men 1/2 Time senere stødte
Baaden paa en Sten og løb fuld af Vand. Ved Udkastning af Ballast førtes vel Baaden af Søerne længere ind mod Land; men da
Snestormen tiltog, besluttedes det at søge Redning i Jollen. Føreren sprang først i denne, men kort efter kæntrede den og Føreren
forsvandt strax. Besætningen surrede sig da fast, og, da det et Par Timer efter blev lyst, saas Land i en Afstand af ikkun 120 Fod.
Da Jollen var bleven bragt paa ret Køl, besluttedes det at søge Land i denne; næppe var Fisker A. Pedersen kommen ned i
Baaden, Førend han skylledes over Bord af en Styrtesø og druknede. Den samme Skæbne havde Fiskeren L.S. Nielsen under
Forsøg paa at svømme i Land; dermod lykkedes det de 2 resterende Mand af Besæningen under store Vanskeligheder at naa
Kysten; men da intet Vagthold fandtes paa denne, var Strandingen slet ikke bleven bemærket, hvorfor de maatte vandre en
halv Mil inden de fandt Ly. Baaden sloges i Stykker og Intet blev bjærget.
Aarsagen til Forliset angives at være den paa Grund af Kompassets Deviation fejlagtige Gisning af Anholt Fyr, der bevirkede,
at Kursen mod Land holdtes for længe, samt at Loddet ikke blev benyttet. Søkort fandtes ikke om Bord.
De to Søkyndige Medlemmer af Retten erklærede: «At de kendte Føreren af den her omhandlede Baad
som en baade kyndig og omhyggelig Fører, der altid holdt sit Fartøj m. m. i god Stand; de erklære ligeledes at
de, efter hvad der under Forhøret er oplyst, ikke har fundet nogen Forsømmelse ved nærærende Lejlighed begaaet
enten af Fører eller Mandskab eller andre».