SØULYKKER.

22 23
Skibets Søulykkens 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Løbe-Nr.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Beg. T.
e. Netto Reg.T.
117. a. Felicitas
(Afd. III).
a. Ferro S. S.
(se Nr. 238).
118. a. Flora.
b. Skonnert.
c. Svendborg.
d. 107.
e. 94.
119. a. Folda S. S.
(Afd. III).
120. a. Forsteck S. S.
(Afd.III).
121. a. Fosnæs
(Afd. III).
122. a. Fram
(Afd.III).
123. a. Fram
(Afd.III).
124. a.Frederikshaab.
b. Jagt.
c. Nykjøb. p. S.
d.32.
e.26.
125. a. Frejr S. S.
(Afd. II).
126. a. Frem
(Afd. II).
127. a. Fremad.
b. Skonnert.
c. Svaneke.
d. 86.
e. 79.
128. a. Fremad
(Afd. II).
129. a. Fremad S. S.
(Afd. III).
130. a. Frida
(Afd. III).
131.
a. Friederike
(Afd. III).
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Thurø.
b. 1873.
c. Eg.
d. Bureau V.
a. Steinberghaff.
b. 1835.
c. Eg.
d. Ingen Klasse.
a. Ekenäs.
b. 1873.
c. Eg og Fyr.
d. Ingen Klasse.
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. H. M. Nielsen.
b. H. A. Hansen.
c. 12750.
d. 10600.
Svendb. Sø-Ass.
a. P. Petersen.
b. N.W. Thomsen.
c. 2300.
d. Uassureret.
a. H. M. Jensen.
b. R. A. Holst.
c. 5000.
d. 5000.
Bornholms Sø.
Ass.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Rug.
b. 170 Tons.
c. —
d. —
a. Fyrretømmer
og Planker.
b. 2400 Kub. F.
c. 1400.
Sø-Ass. Selsk.
«Ægir».
a. Sveller.
b. 110 Tons.
c. 2700.
d. —
a. Besætning.
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a. 5.
b.—
c. —
a. 2.
b. —
c. —
a. 5.
b. —
c. —
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Stolpmünde.
b. 18/12 98.
c. Vejle.
a. Nykjøb. p. S.
b. 2/3 98.
c. Halmstad.
a. Kønigsberg.
b. 11 / 10 98.
c. Methil.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind- og Vejr-
forhold.
a. Bolsax
(Samsø-Belt).
b. 23/12.
c. Grundstødning.
Forlis.
d. SV. Frisk, til-
tagende Kuling.
Stærk Strøm.
a. Halmstad
Havn.
b. 14 / 3.
c. Kollision.
Kondemna-
tion.
d. —
a. Firth of Forth
(Skotl.)
b. 20 / 10.
c. Stranding.
Forlis.
d. ØSØ. Storm.
Diset. Høj Sø.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Dato samt Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforhør i Tranebjerg (Samsø) d. 27 / 12 98.
Kl. 9 1 / 2 EM. med Kurs N. t. V. passerede F. Østen om Romsø. Kursen sattes til NNV. efter Lys. og Klokke-Tønden paa
«Lille-Grund», N. Kapt. N., der havde Vagten og selv stod til Rors, saa da et svagt hvidt Fyr, som antoges for at være den nævnte
Lys-Tønde; men det vidstes ikke, at dette Fyr i Virkeligheden var rødt og med Blink.
Kl. 11 1 / 2 kom Revsnæs Fyr i Sigte i Ø. t. N. og det indsaas da, at det tidligere sete Fyr. der nu havdes i NV. t. N., ikke
kunde være Lys-Tøndens Fyr; men Fyret paa Vestborg (Samsøs SØ. Pynt). Strax efter grundstødte F. paa «Bolsax», blev læk og
sank. D. 24 / 12 Kl. 3 EM. maatte Skibet forlades og Besætningen kom da i Land med egen Baad ved Ballen (Samsøs. SØ. Kyst).
Skibet blev Vrag og Ladningen gik tabt.
Som Aarsag til Forliset angives: Usigtbart Vejr i Forbindelse med haard Strømsætning og Forvexling af de oven-
nævnte 2 Fyr.
Søforklaring for Raadstueretten i Halmstad dat. d. 21 / 3 98.
Søforhør i Nykjøbing paa Sjælland d. 21. og 31. Maj 1898.
D. 14 / 3 98 KI.8 1 / 2 FM., da F. fuldlastet med Trælast laa fortøjet i Halmstad Havn langs Siden af en Brig og med en svensk
Dæksbaad paa Ydersiden, blev denne Baad paasejlet af S/S «Halmstad» af Sunderland og stødtes derved med en saadan Kraft ind
paa Jagtens Side, at denne blev læk og fyldtes med Vand i Løbet af et Kvarter; men holdt sig dog flydende paa Lasten. Ved afholdt
Besigtelse blev Fartøjet vurderet i uskadt Stand til 2300 Kr. , medens Skaden ansloges til 2000 Kr., hvilket Beløb erstattedes af
den nævnte Damper. Da Jagten kendtes uistandsættelig blev den kondemneret og solgt ved Auktion.
Ved Søforklaringen og Søforhøret blev det oplyst, at Aarsagen til Kollisionen hidrørte fra, at Damperen, der havde svensk
Lods om Bord, pludselig fik sit Damp-Styreapparat uklar og derved ikke i Tide kunde dreje af.
«Maritine Deposition» dat. Newark Castle d. 20 / 10 98.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 9 / 11. 98.
(Rettens søkyndige Medlemmer vare: Fhv. Skibsfører J. C. F. Breininger og fhv. Skibsfører, Skibsreder M. Carl).
Efter under Opsejling i Firth of Forth at have faaet «Fidra» Blinkfyr i Sigte i SSV. forude om BB., styredes for smaa
Sejl Nord paa efter Methil. Kl. 12 MN. hørtes Brænding forude. Roret lagdes da strax haardt St. B.; men desuagtet stødte Skibet
kort efter paa Skærene ud for «Newark Castle» (St. Monance) og blev Vrag, medens Ladningen til Dels bjærgedes.
Besætningen reddede sig ved at springe ind paa et Skær.
Aarsagen til Forliset angives i den engelske Strandings-Beretning at være Regntyking, Strømsætning og høj Sø.