SØULYKKER.

92
Nr. 225. „Malta“ af Mariehamn, Barkskib, 887 Tons Brutto, Kapt. K. G. Karlsson.
Søforklaring ved Kronborg vestre Birk d. 15 / 9 og 16 / 9 98.
D. 15 / 9 98 Kl. 3 1 / 2 FM. under VNV.lig 2-rebet Merssejls Kuling med høj Sø grundstødte M. — fra London
til Piteå i Ballast — V. f. «Gilbjerg-Hoved» (Sjælland N.) og blev Vrag. Efter omtr. fra MN. at have haft et Fyr i
Sigte, som antoges for «Kullen»-Fyr, styredes S. t. Ø. for at faa Pejling af «Nakkehoved»-Fyr. Et hvidt Lys saas forude
om B. B.; men antoges for en Dampers Toplys. Kl. 2 1 / 2 FM. saas Land forude, det forsøgtes da at stagvende; men M.
nægtede at lystre Roret, hvorfor Ankerne bleve stukne ud. Da Skibet derpaa faldt af igen, huggede det haardt i
Grunden og løb fuldt af Vand. Besætningen (13 Md.) bjærgede sig i Land i egen Baad. M., der ikke var assureret,
men havde en Værdi af ca. 12000 Kr., solgtes senere til Kystbefolkningen for 4250 Kr.
Aarsagen til Grundstødningen angives af Kapt. K. at være Forvexling af «Nakkehoved» vestlige Fyr med en
Dampers Toplys.
Nr. 228. „Margaretha“ af Oldersum, Skonnertgaleot, 160 Tons Brutto, Kapt J. Duken.
Indb. fra Dragør Toldkontrol dat. d. 5 / 12 98.
D. 3 / 12 98 Kl. 4 EM. under SSV.lig Storm med Regndis grundstødte M. — fra Danzig til Harburg med Trælast
(Sleepers) — paa «Søndre Røse» (Drogden); men blev bragt flot af Svitzer’s «B.E.», efter at have kastet en Del af
Dækslasten over Bord.
Aarsagen til Grundstødningen angives at være usædvanligt Lavvande.
Nr. 229. „Marguerite“ af Fiskebäkskil, Barkskib, 354 Tons Brutto, Kapt. G. N. Westberg.
Indb. fra Dragør Toldkontrol dat. d. 1 / 7 98.
D. 30 / 6 98 Kl. 3 1 / 2 EM. med S.lig laber Kuling og klart Vejr, grundstødte M. — fra St. Ybes til Ystad med
Salt — paa «Aflandshage» (Amager, S.); men blev s. D. bragt flot af Svitzer’s «B. E.» , efter at have losset en Del af
Ladningen i Lægter.
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Strømsætning i Forbindelse med, at Skibet nægtede at vende.
Nr. 231. „Maria“ af Barssel, Kuf, 63 Tons Brutto, Kapt. E. Behrens.
Indb. fra Stege Toldkammer dat. d. 25 / 3 98.
D. 24 / 3 98 Kl. 5 EM. under ØNØ.lig haard Storm med Snebyger, strandede M. — fra Höganäs til Bremen
med Murten — under «Liselund Lilleskov» (Møen, Ø.) og blev Vrag. Besætningen (3 Md.) bjærgede sig ved Hjælp af
en Line, som fra Skibet, der stod tæt under Land, blev hevet ind paa Stranden og fastgjort der af 2 til Stede komne Mand.
Aarsagen til Strandingen angives at være den i Dagene fra d. 23. til d. 27. Marts 1898 i Østersøen herskende
orkanagtige Snestorm.
29
Anm. I Anledning af samme Skibs Grundstødning d. /11 97 ud for Napstjert (Elling Sogn),
ved hvilken Lejlighed Besætningen under vanskelige Forhold bjærgedes af en Fiskerbaad med 7 Md.
(se Søulykke-Statistikken for 1897, Afd. III, Nr. 199), har den tyske Regering i Begyndelsen af
Aaret 1899 tilstillet hver af de 7 Md. en Taksigelses-Skrivelse, ledsaget af et Guldur og en Rednings-
Medallie til Føreren, C. Christiansen, samt 50 Reichsm. til hver af Mandskabet.
Nr. 232. „Marie“ af Kalmar, Barkskib, 314 Tons Brutto, Kapt. P. A. Andersson.
Indb. fra Kjøbenhavns Overtoldinspektorat dat. d. 23 / 12 98.
D. 19 / 12 98 Kl. 11 EM. under V.lig Storm med Regntykning grundstødte M. — fra Newcastle til Kalmar
med Kul — paa «Middelgrunden»; men blev næste Dag bragt flot af Svitzer’s «B. E.»
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Regntykning, som forhindrede Pejling af Fyrene.
Nr. 240. „Mathilde Hennings“ af Riga, Barkskib, 541 Tons Brutto, Kapt. M. Mikkelsohn.
Indb. fra Dragør Toldkontrol dat. d. 2 / 11 98.
D. 30 / 10 98 Kl. 5 FM. under SSØ.lig frisk Kuling med Taage, grundstødte M. H. — fra Stettin til Cardiff
med Trælast — paa «Dragør Sandrev» og blev læk; men bragtes d. 1 / 11 om Aftenen flot af Svitzer’s «B. E.»
Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage.
Nr. 241. „Mercur“ af Moss, Barkskib, 546 Tons Brutto, Kapt. A. Olsen.
Søforklaring i Grenaa d. 1 / 4 98.
D. 26 / 3 98 Kl. 3 1 / 2 EM. under NØ.lig stiv Kuling med høj Sø grundstødte M. — fra Trollebogen (Moss) til
Kjøbenhavn med en Ladning Is — paa «Lille-Middelgrund» (NØ. f. Anholt), hvis Vager ikke var bleven set, og blev læk.
Skibet drev dog af Grunden; men med Tab af Roret, hvorved tillige Agterskibet blev Stærkt beskadiget. Nødsignal
hejstes; en Damper holdt ned til M. og forblev en Stund i Nærheden uden dog at kunne faa Forbindelse, hvorefter den
fortsatte sin Rejse, Lækagen tiltog; men Skibet, der nu drev ret ned mod «Anholt-Ø.-Rev», kunde dog holdes læns.
Da Mørket faldt paa og Skibet ikke kunde manøvreres, samt da Vind og Sø tiltog, blev B. B.’s Anker stukket ud for
at forhindre, at Skibet sattes ind paa Revet og det drev derefter langs Anholts Kyst. Efter at være drevet ned i Læ af
Fyret, blev St.B.’s Anker stukket ud og M. blev opankret 3 Kml. NNV. for Fyret. Næste Dags Morgen med stadig