SØULYKKER.

74
Nr. 297. „Sulan“ af Thorshavn, Fiskerkutter, 75 Tons Brutto, Fiskeskipper E. Slettenæs.
Søforhør i Thorshavn d. 1. og 10. December 1898 og 2. Januar 1899.
D. 6 / 10 98 Kl. 2 FM. under Taage grundstødte S. paa en Klippegrund ved Shetlands Øerne, blev læk og
maatte forlades af Besætningen i egen Baad. Ved Hjælp fra Land blev Kutteren bragt flot og indslæbt paa en Sand
banke for Tætning af Lækagen.
Om Aarsagen til Grundstødningen indeholder Søforhøret følgende Udtalelse af Rettens sø-
kyndige Medlemmer.
«Efter at Sejladsen var udsat paa det i Retten fremlagte Søkort over Farvandet ved Shet-
lands-Øerne og efter hvad der er tilført Skibsdagbogen, erklærede Søretsmedlemmerne, at Skibet efter
det Anførte skulde have befundet sig omtrent 7 Kml. fra Land, da det stødte, og at Grundstødningen
formentlig dels maa tilskrives, at Strømmen har sat Skibet ind mod Land, dels ogsaa, at dets Navi-
geringsredskaber, og navnlig Loggen, maa antages ikke at have været paalidelige.»
Nr. 299. „Sønderjylland“ af Kolding, S. S., 463 Tons Brutto, Kapt. C. Kromann.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 3., 7. og 16. November 1898.
(Rettens søkyndige Medlemmer vare: Fhv. Skibsfører J. C. F. Breininger og fhv. Skibsfører, Skibsreder Martin Carl).
D. 28 / 10 98 Kl. 5 FM. under Taage paa Styrmandens Vagt grundstødte S. — fra Kjøbenhavn til Kolding
med Stykgods — paa Sjællands Rev tæt ved Fyrtaarnet. Maskinen kastedes bak og Varp udsattes, men uden Resultat.
Kl. 11 1 / 2 EM. s. D., efter at en Del af Ladningen var overført i S. S. «Falster», ligeledes tilh. «D. F. D. S.» kom S., der
var bleven læk, flot og fortsatte Rejsen.
Om Aarsagen til Grundstødningen afgiver Søretten ingen Udtalelse; men ifølge 2de Strandings-Beretninger
formenes den at skyldes Taage, samt at det Fyr, der først saas, antoges for at være Fyret fra «Schultz's Grunds» Fyr-
skib; medens det viste sig, at Fyret var fra det paa selve Revet anbragte Fyrtaarn.
Nr. 300. „Søsvalen“ af Esbjerg, Fiskerkutter, 29 Tons Brutto, Fiskeskipper A. Andersen.
Tysk Strandings-Beretning dat. Amrum d. 27 / 4 98.
D. 27 / 4 98 Kl. 4 1 / 2 FM. under ØSØ.lig Storm grundstødte S. paa «Jungnahmensand» ved Amrum. Da det
ikke lykkedes ved Højvande at bringe S. flot, hejstes Nødsignal, hvorpaa Redningsbaaden «Theodor Preusser» sattes i
Vandet og naaede S. Kl. 8 FM. Ved Udsætning af Varpanker og Overbordkastning af Ballast lykkedes det med Besvær
Kl. 4 EM. at bringe S. flot.
Nr. 307. „Thorvaldsen“ af Kjøbenhavn, S. S., 1217 Tons Brutto, Kapt. P. H. Skjødt.
Søforhør i Frederikshavn d. 13 / 12 98.
D. 10 / 12 98 Kl. 5 EM. i Nordsøen ud for Hanstholm, under VNV.lig Storm med orkanagtige Byger og høj Sø,
tog T. — fra Libau til London med Havre og Stykgods — flere svære Overhalinger, hvorved Ladningen forskød sig, saa
at Skibet fik betydelig St. B.’s Slagside. For at rette Skibet lempedes den i Overbunkerne værende Havre-Last ned i
Underbunkerne og derfra til Fyrpladsen for der at brændes; men da Slagsiden ikke derved aftog tilstrækkelig, beslut-
tedes det efter afholdt Skibsraad d. 11 / 12 Kl. 9 FM. at vende om og søge Frederikshavn som Nødhavn.
Om Aarsagen udtalte Søretsmedlemmerne: «At Grunden til det skete Uheld med Søskaden
maa tilskrives overhændig Vejr med høj Sø.»
Nr. 315. „Tyr“ af Randers, S. S., 526 Tons Brutto, Kapt. C. L. Strand.
Indb. fra det danske Konsulat i New York dat. d. 20 / 4 98. Søforhør i Randers d. 17 / 8 99.
D. 13 / 4 98 Kl. 2 1 / 2 FM. under roligt og klart Vejr kom T. — fra Baltimore til Jamaica i Ballast — paa Styr-
mandens Vagt og med Lods om Bord i Kollision med 3mast. Skonnert «Elliot L. Dow» af Baltimore ud for «Wollf
Trap» Fyr (Cheasapeake Bay); idet E. L. D. tørnede med sin Klyverbom mod T.'s B. B.'s Side, bortrivende det Opstaaende
agter efter, samt den i Daviden paa samme Side hængende Baad m. m. Paa Forespørgsel blev der fra Skonnerten
svaret, at denne kun havde taget ringe Skade; hvorimod T. maatte vende tilbage til Baltimore for Reparation.
Om Aarsagen til Kollisionen afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Anm. Ifølge en i «London Shipping Gazette» af 16 / 5 98 optagen Beretning har «United States Court» i Bal-
timore afgivet en Kendelse, hvorefter T. er bleven anset som alene bærende Skylden for Kollisionen.
Nr. 316. „Urania“ af Svendborg, Skonnert, 142 Tons Brutto, Kapt. H. R. Pilegaard.
Søforhør i Frederikshavn d. 11 / 3 98.
D. 7 / 3 Kl. 2 1 / 2 FM. under NØ.lig Snestorm grundstødte U. — fra Nakskov til Kristiania med Byg — paa
Kobbergrunden (Læsø), huggede haardt, men kom flot ved egen Hjælp. Da Skibet var blevet læk, kastedes Anker og
Nødflag hejstes. Efter at Mandskab fra Land var ankommen til Hjælp ved Pumpning, blev U. Kl. 4 1 / 2 EM. bugseret
til Frederikshavn af Svitzer’s «B. E.»
Rettens søkyndige Medlemmer fandt Anledning til at udtale: «At Skibet maa antages ved
Strømsætning at være bragt ud af sin Kurs, uden at dette paa Grund af Snetykning har kunnet
bemærkes. Manøvreringen efter Grundstødningen skønnes at have været rigtig, og Kaptajnen har
derfor formentlig ikke paadraget sig noget Ansvar.»