SØULYKKER.

72
Nr. 262. „Pallas“ af Kjøbenhavn, S. S., 1329 Tons Brutto, Kapt. J. Degn.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 1 / 6 98.
D. 1 / 5 98 Kl. 5 1 / 4 EM. skulde P., der laa fortøjet langs Kajen i Riga Havn, forhale til anden Plads; men da
den uden for liggende S. S. «Kotka» af Hull, Kapt. T. Campbell, var til Hinder herfor, anmodedes denne om at slække
Trosserne, hvilket han, skøndt opfordret af P.'s Lods, imidlertid nægtede at gøre paa tilstrækkelig Maade. Følgen heraf
blev, at Skibene kom i Kollision. For K.'s Vedkommende blev Skaden anslaaet til 75 £.; hvilket Beløb afkrævedes
Kapt. D., der imidlertid nægtede at betale samme.
D. 10 / 5 98 Kl. 2 1 / 4 FM., da P. med Lods om Bord var ankommen ud for Millwall Dock (London) saas den
engelske Damper «Essex» af Hull i Færd med at gaa ind i denne Dok. P. lod sit Anker falde; men desuagtet kunde
Kollision ikke undgaas, hvorved begge Skibe dog kun fik ringe Skade.
Om Aarsagen til disse 2 Kollisioner afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Nr. 263. „Patria“ af Kjøbenhavn, S. S., 1882 Tons Brutto, Kapt. C. Andersen.
Søforhør i Frederikshavn d. 3 / 9 98.
D. 31 / 8 98 Kl. 6 EM. under haard NV.lig Storm og voldsom Sø, da P. — fra Riga til Dordrecht med Trælast
— var ud for Hanstholm Fyr, tog Skibet flere Braadsøer over agter fra, hvorved Agterdækslasten forskødes, saaledes at
denne knuste 2 af Baadene og Skanseklædningen m. m. Da P. tillige blev kastet paa Siden med Relingen i Vandet,
gik hele Besætningen i Gang med at kappe Surringerne paa Agterdækslasten for at faa denne til at gaa over Bord og
rette Skibet. Efter at dette var lykkedes blev Mandskabet sendt forefter, undtagen begge Styrmændene. Af disse var
nemlig 2den Styrmand, Christian Emil Knudsen af Svendborg, kommen i Klemme mellem noget Tømmer; men
medens 1ste Styrmand, Peter Otto Beck af Kjøbenhavn, arbejdede paa at udfri ham af denne Fare var det, at Dæks-
lasten løsrev sig og medtog begge Styrmændene. Kun nogle Øjeblikke saas de mellem de drivende Tømmer, men vare
forsvundne inden den klargjorte Redningsbaad kunde føres i Vandet. løvrigt maatte de stedfindende Vejrforhold
anses for at være saa haarde, at Redningsforsøg med Baad var umulig. Under disse Omstændigheder besluttedes det at
holde af efter Skagen for at finde Læ og søge Nødhavn i Frederikshavn. Herfra afgik P. d. 4 / 9 til Kjøbenhavn for
Udlosning og Reparation.
Nr. 266. „Perm“ af Kjøbenhavn, S. S., 1123 Tons Brutto, Kapt. L. Christensen.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten d. 26 / 1 og 22 / 2 99.
D. 28 / 12 98 Kl. 10 EM., da P. — fra Kjøbenhavn til London med Stykgods — var i Opsejling paa Themsen
under Lodskommando og havde passeret «Beckton» Gasværk (N.), rundende om «Tripcock Point» (S.), kom en bal-
lastet Damper — der viste sig at være «Longnewton» af Sunderland, 1878 Tons Brutto — ud fra Gasværket, styrende
tværs ned paa P., der gik med halv Kraft (ca. 7 Mil) og med stærk medgaaende Strøm (ca. 3 Mil), altsaa med ca. 10
Mil over Grunden. I P. lagdes Roret strax haardt Styrbord og der afgaves 2 korte Damppibe-Toner; men Kollision
kunde ikke undgaas, idet L., der kort forinden havde ladet sit Anker falde, tørnede mod P.'s St. B.'s Laaring og paa-
førte Skibet betydelig oven Bords Skade.
Om Aarsagen til Kollisionen afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Nr. 276. „Rhea“ af Kjerteminde, Jagt, 21 Tons Brutto, Fører. F. C. Andersen.
Tysk Strandings-Beretning dat. Laboe d. 28 / 3 98.
D. 26 / 3 98 Kl. 2 FM. strandede R. — fra Mariager til Stege med Cement — under en ØNØ.lig Snestorm ud
for Fridrichsort. Besætningen (2 Md.) bjærgedes ved Redningsbaad fra Laboe. Jagten blev senere bragt flot.
Nr. 277. „Roeskilde“ af Roskilde, Skonnert, 91 Tons Brutto, Kapt. N. Larsen.
„Plutus“ af Frederikshald, Skonnert, 388 Tons Brutto, Kapt. V. Christiansen.
Søforklaring i Halmstad d. 28 / 4 98. Søforhør i Roskilde d. 25 / 6 98.
D. 23 / 4 98 Kl. 1 FM. i Kattegat ud for Hallands Väderö fandt en Kollision Sted mellem de ovennævnte to
Sejlskibe, hvoraf R. var paa Rejse fra Rørvig til Falkenberg i Ballast og P. fra Norge til Swinemünde med en Ladning Is.
R. laa med klart brændende Sidelys bidevind ØNØ. over med Vinden St. B. ind, da P.'s grønne Sidelys saas
om B. B.; medens P. antages at have ligget bidevind med Vinden B. B. ind, styrende omtr. SSV. Ifølge S. R. Art. 17, b,
skulde altsaa P. vige af Vejen; men da dette ikke skete krydsedes Kurserne, saaledes at Kollisionen blev uundgaaelig.
P.'s Forstævn ramte R.'s B. B.'s Side og foraarsagede betydelig Skade og først efter 3 / 4 Times Forløb lykkedes det Ski-
Reparation, der androg ca. 3000 Kr.
Om Aarsagen til Kollisionen afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Nr. 279. „Rosenborg“ af Kjøbenhavn, S. S., 1566 Tons Brutto, Kapt. H. C. Fischer.
Indberetning fra Generalkonsulatet i Antwerpen dat. d. 11 / 11 98.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 30 / 11 98.
(Rettens søkyndige Medlemmer var: Kommandør P. C. H. U. Jessen og fhv. Skibsfører, Skibsreder M. Carl).
D. 17 / 10 98 Kl. 5 EM., da R. — fra Archangel til Antwerpen med Trælast — havde indtaget Ladningen, bleve
efter Lodsens Anvisning Fortøjningerne kastede los fra Kajen ved Salembalski; men under Svajningen nægtede Skibet
at lystre Roret og drev med den indgaaende Flod ned paa en ca. 3 Skibslængder fra Kajen liggende Grund, der ikke