SØULYKKER.

73
fandtes angivet paa Søkortet, og kom til at staa meget haardt. Forsøg paa Afhivning med en Manilla-Trosse og en
Staaltraads-Trosse mislykkedes; idet disse sprængtes og Spillet beskadigedes. Først ved Hjælp af 2 Slæbedampere lyk-
kedes det efter 1 1 / 2 Times Forløb at bringe Skibet flot; men ved den forcerede Bakning fik Maskinen en Del Sand i
Kondensatoren og tog anden Skade. D. 23. gik R. med Lods om Bord ned ad Floden, stødte dog paa Barren, men
bragtes hurtig flot af en Slæbedamper. D. 2 / 11 tog Skibet under en haard Storm fra SSV. med svar Søgang flere
Braadsøer over, hvorved Dækslasten forskød sig og noget af den skylledes over Bord. D. 5 / 11 gik R. til Ankers paa
Schelden ud for Antwerpen.
Om Aarsagen til Grundstødningen afgiver Søretten ingen Udtalelse.
Nr. 282. „Rusland“ af Kjøbenhavn, S. S., 854 Tons Brutto, Kapt. J. H. Møller.
Indberetning fra Generalkonsulatet i Antwerpen dat. d. 8 / 10 98.
D. 2 / 10 98 Kl. 4 1 / 4 FM., da R. — fra Rotterdam til Antwerpen i Ballast — under Lodskommando var an-
kommen ud for Dokkerne, saas en Dampers Toplys og røde Sidelys omtr. 2 Streger om St. B. Da R. var paa St. B.’s
Side af Farvandet, turde Lodsen ikke gaa agten om den modgaaende Damper — der viste sig at være «Edenmore» af
Liverpool, 2459 Tons Brutto — da Skibet saa maatte løbe paa Grand. E. afgav 1 kort Damppibe-Tone, hvilken blev
besvaret med 2 korte Damppibe-Toner (S. R. Art. 28); men da Kurserne vare blevne krydsende og Sammenstød maatte
befrygtes, kastedes Maskinen «Fuld Kraft bak» og samtidig lodes Ankeret falde; desuagtet tørnede E. mod R.'s St. B.'s
Side, der led forskellig Skade.
En halv Time senere, medens R. endnu laa til Ankers, drev S. S. «Hochfeld» af Stettin ned med Strømmen
og ramte R.'s Bov, der blev en Del beskadiget; men det lykkedes R. ved at stikke ud paa Kættinge og ved at bakke
med Maskinen at faa Skibene klar af hinanden.
Anm. Søforhør ses ikke at være afholdt her i Landet.
Nr. 285. „Sifa“ af Marstal, Skonnert, 93 Tons Brutto, Kapt. H. H. Folmer.
Søforhør i Rønne d. 4 / 4 98.
D. 31 / 3 98 Kl. 10 1 / 2 EM. under tæt Taage med SØ.lig stiv Kuling grundstødte S. — fra Flensburg til Kalmar
med Hvede — tæt S. for Rønne Havn. Paa Grund af voldsom Paalands-Sø maatte Besætningen en Time senere forlade
Skibet og bjærgede sig i Land i egen Baad. D. 1 / 4 Kl. 2 EM. blev S., der var bleven læk, bragt flot ved Dampskibshjælp.
Retten skønnede at Grundstødningen maatte tilskrives Taage.
Anm. D. 25 / 3 henad Middag under en Ø.lig Snestorm var det lykkedes Kapt. F. med stor Besvær og Fare
at bjærge en Mand fra en kæntret Skonnert, der viste sig at være «Valborg» af Nexø, Kapt. H. N. Hansen fra Kalmar
til Flensburg med Trælast. Paa den udflydte Dækslast saas 3 Mand; men 2 af disse skylledes bort, inden det var muligt
at faa dem bjærgede (se Nr. 319).
Nr. 288. „Sirius“ af Kjøbenhavn, S. S., 1813 Tons Brutto, Kapt. L. R. Koch.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 29 / 10 98.
(Rettens søkyndige Medlemmer vare: Admiral F. P. A. Uldall og fhv. Skibsfører L. C. Kraemer).
D. 16 / 10 98 Kl. 2 FM. paa 1ste Styrmands Vagt grundstødte S. — fra Umeå til Antwerpen med Trælast —
3 Kml. fra «Østra Finngrundet» Fyrskib. Efter at der var kastet ca. 45 Stds. Dækslast over Bord, kom S. flot ved
egen Hjælp, hvorpaa Kursen sattes efter Søderhamn som Nødhavn, hvor Lækagen blev tætnet af Dykkere og d. 23 / 10
fortsattes Rejsen.
Om Aarsagen til Grundstødningen afgiver Søretten ingen Udtalelse; men ifølge en Strandings-Beretning dat.
Stockholm d. 25 / 10 98 skal den være foraarsaget ved en stærk V.lig Strømsætning i Forbindelse med, at Fyret paa det
nævnte Fyrskib antoges for at være Agterlyset fra en medgaaende Damper.
Nr. 292. „Skirner“ af Faaborg, Skonnert, 44 Tons Brutto, Fører F. A. Nielsen.
Søforklaring og Søforhør i Stege d. 27 / 5 98.
D. 24 / 5 98 Kl. 11 3 / 4 EM. i Østersøen, kom S. — fra Rostock til Langesund med Kartofler — i Kollision med
en Sejler, der viste sig at være Jagtskonnerten «Europa» af Brantevik. 96 Tons Brutto, Kapt. O. A. Anderberg, be-
stemt til Hernösand.
Vinden var Ø. t. N., stiv Kuling med Taage og Regn, da S., der laa bidevind med Vinden St. B. ind, obser-
verede et grønt Lys ca. 4 Streger i Læ. Da Sejleren, der viste dette Lys, ifølge S. R. Art. 17, b, skulde gaa af Vejen,
holdt S. Kursen; men da E. ligeledes holdt Kursen, tørnede den mod S.'s B. B.'s Bov, bortrev Sprydet og beskadigede
Forskibet. Efter at Skibene vare komne klar af hinanden, søgte S., der var bleven læk, Stege som Nødhavn.
Om Aarsagen til Ulykken afgiver Søretten ingen Udtalelse; men da den svenske Kapt. efter Sammenstødet
prajede, at han vilde erstatte Skaden, maa det antages, at han erkendte, at Skylden var hans.
Nr. 296. „Storebelt“ af Nakskov, S. S., 599 Tons Brutto, Kapt. I. P. Bay.
Indb. fra Konsulatet i Hull d. 25 / 3 98. Søforhør i Svendborg d 31 / 3 98.
D. 22 / 3 98 Kl. 8 3 / 4 FM. paa Tyne-Floden med Lods om Bord kom S. i Kollision med S. S. «Start» af London,
der laa fortøjet ved Bøjerne, hvorved begge Skibe fik en Del oven Bords Skade.
Af Vidneforklaringen fremgaar, at Aarsagen til Kollisionen var, at Maskinmesteren i S. ved en uforklarlig
Fejltagelse, i Stedet for, som angivet ved Telegrafen, at slaa Maskinen «Fuld Kraft bak», lod den gaa «Frem».
10