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6 Das Unfallgeschehen II. DAS UNFALLGESCHEHEN 1. Die Entwicklung des Unfallgeschehens 1992–2002 Die folgenden Aussagen über die Gesamtheit aller Tunnelanlagen im schweizerischen Nationalstrassennetz beruhen auf den polizeilich registrierten Strassenverkehrsunfällen. Die Zahl der Unfälle (Tabelle 3) hat auf dem gesamten Nationalstrassennetz zwischen 1992 und 2002 um 5 Prozent zugenommen. Während der Anstieg auf freier Strecke 6 Prozent betrug, nahm die Zahl der Unfälle in den Tunnelanlagen um 3 Prozent ab. Auf freier Strecke ereignen sich heute rund 8'000 Unfälle pro Jahr, in Tunneln knapp 600. Die Zahl der Verletzten, hat sowohl in Tunnelanlagen wie auch auf freier Strecke von 1992 bis 2002 um rund einen Drittel zugenommen. Die Unfallschwere (Case fatality = Getötete pro 100 Verunfallte) ist in Tunnelanlagen etwa gleich hoch wie auf der freien Strecke (2.8 versus 2.7). Aufgrund des Grossereignisses im Gotthardstrassentunnel vom 24. Oktober 2001 mit 11 Getöteten liegt der Wert des Jahres 2001 für die Tunnelanlagen mit 5.6 deutlich höher als in den übrigen Jahren. Die Länge des Nationalstrassennetzes hat sich, aufgegliedert nach Tunnelstrecken und freier Strecke, unterschiedlich entwickelt. Von 1992 bis 2002 ist bei den Tunnelanlagen eine Zunahme der Netzlänge von 55 Prozent zu verzeichnen (der Anteil am gesamten Netz stieg von 8 auf 12 Prozent), während die Zunahme der freien Strecke lediglich 8 Prozent beträgt. Insgesamt wurde das Nationalstrassennetz in den letzten Jahren um 12 Prozent auf heute 1'580 km vergrössert.
Das Unfallgeschehen 7 Tabelle 3: Unfallgeschehen auf freier Strecke und in Tunneln von Nationalstrassen, 1992–2002 (BFS, ASTRA) Jahr Netzlänge in km (am Anfang des Jahres) Total * Schätzung bfu Freie Strecke Tunnel Unfälle Unfallgeschehen Total Freie Strecke Tunnel Verletzte Getötete Case fatality 1992 1'404.2 1'285.8 118.4 7'685 2'494 112 4.5 7'097 2'261 106 4.5 588 233 6 2.5 1993 1'416.4 1'297.3 119.1 7'938 2'660 82 3.0 7'394 2'448 75 3.0 544 212 7 3.2 1994 1'436.4 1'310.1 126.3 7'789 2'728 71 2.5 7'246 2'502 68 2.6 534 226 3 1.3 1995 1'439.5 1'309.1 130.4 8'954 2'922 92 3.1 8'421 2'714 83 3.0 533 208 9 4.1 1996 1'448.3 1'314.9 133.4 8'258 2'721 98 3.5 7'701 2'492 88 3.4 557 229 10 4.4 1997 1'502.0 1'357.7 144.3 7'576 2'768 72 2.5 7'051 2'544 68 2.6 525 224 4 1.8 1998 1'521.4 1'360.6 160.8 7'941 3'101 94 2.9 7'394 2'855 85 2.9 547 246 9 3.5 1999 1'546.0 1'376.8 169.2 9'049 3'411 65 1.9 8'502 3'125 61 1.9 547 286 4 1.4 2000 1'550.3 1'378.0 172.3 8'323 3'380 58 1.7 7'792 3'117 54 1.7 531 263 4 1.5 2001 1'550.1 1'376.1 174.0 8'611 3'497 88 2.5 8'048 3'193 71 2.2 563 304 17 5.6 2002 1'578.1* 1394.1* 184.0 8'097 3'346 88 2.6 7'527 3'025 82 2.6 570 321 6 1.8 Ø 2.7 2.7 2.8 Während sich die Zahl der Unfälle pro 100 km Netzlänge auf dem gesamten Nationalstrassennetz insgesamt kaum verändert hat, nahm diejenige in Tunnelanlagen um mehr als 30 Prozent ab (Tabelle 4 und Abbildungen 1 bis 3). Auf freier Strecke war keine Veränderung feststellbar. Eine ähnliche Entwicklung zeigen die Verletztenzahlen. Auf freier Strecke nimmt die Verletztenzahl stetig zu, während in Tunnelanlagen tendenziell eine Abnahme feststellbar ist. Unfälle Verletzte Getötete Case fatality Unfälle Verletzte Getötete Case fatality
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