Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Resultate 41
2. Unfallanalyse
2.1 Einleitung
In diesem Kapitel geht es darum aufzuzeigen, ob und inwieweit Zusammenhänge zwischen dem
Unfallgeschehen und den verschiedenen Tunnelmerkmalen wie z. B. Tunnellänge, Längsneigung,
Anteil Schwerverkehr usw. bestehen. In einem ersten Schritt wird die Stichprobe der schweizerischen
Tunnelanlagen umrissen, welche für die Auswertungen zur Verfügung stand. Danach
werden die einzelnen Tunnelmerkmale und das Unfallgeschehen beschrieben. In der Folge werden
im Sinne einer Vorabklärung mittels Korrelationsberechnungen bivariate Zusammenhänge
ermittelt, die es erlauben, mögliche Einflüsse einzelner Merkmale auf das Unfallgeschehen abzuschätzen.
Auf der Basis der bivariaten Ergebnisse werden multivariaten Analysen durchgeführt,
welche den Einfluss mehrerer Tunnelmerkmale auf das Unfallgeschehen gleichzeitig überprüfen.
2.2 Stichprobe
Alle sich per Ende 1999 in Betrieb befindlichen Tunnelanlagen des schweizerischen Nationalstrassennetzes
wurden in einer Datenbank erfasst (ASTRA, 2000). Die insgesamt 186 Anlagen wurden
um 30 Anschlussbauwerke und um 5 Anlagen mit ungenügender Dokumentation der Tunnelmerkmale
reduziert. Im weiteren wurden 25 Anlagen mit einer kurzen Tunnellänge aus dem Untersuchungskollektiv
ausgeschlossen: In Anlehnung an die Überlegungen von BRILON (2000) wird abgeleitet,
dass sehr kurze Tunnels, durch die man praktisch hindurchsehen kann, nicht als Tunnelanlagen
im engeren Sinne gelten. Die Mindestlänge der Tunnelanlage von 200 m wird angenommen,
weil erst ab dieser Länge eine Hell-Dunkel Adaption (aufgrund veränderter Sichtverhältnisse)
notwendig wird und sich das Fahrverhalten im Vergleich von demjenigen der freien Strecke unterscheidet.
In der nachfolgenden Tabelle 16 ist die Verteilung der 126 untersuchten Tunnelanlagen nach den
beiden Merkmalen Länge und Röhrigkeit dargestellt: Rund 70 Prozent der Tunnelanlagen sind 2röhrig,
d. h. sie werden ohne Gegenverkehr betrieben. 30 Prozent der Anlagen sind im Gegenverkehr
(1-röhrig) betrieben. Mehr als die Hälfte der Anlagen weisen eine maximale Länge von 600
Metern auf.
Die prozentuale Verteilung der Längenkategorien zeigt, dass 1-röhrige Tunnelanlagen im Durchschnitt
länger sind als 2-röhrige Anlagen.